# Sun Island Camper — Ratgeber (Volltexte) Quelle: https://sun-island-camper.de/ratgeber · Firmenprofil: https://sun-island-camper.de/llms.txt --- ## Wohnmobil online konfigurieren: So funktioniert der Rimor-Konfigurator URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/rimor-konfigurator-so-funktionierts Stand: 2026-08-14 ![Rimor Kilig Teilintegrierter auf Ford Transit, Außenansicht: eines von 26 Rimor-Modellen im Online-Konfigurator von Sun Island Camper](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-66-plus/5.jpg) Mit dem Rimor-Konfigurator von Sun Island Camper stellst Du Dir Dein neues Wohnmobil komplett online zusammen: Baureihe wählen, Grundriss festlegen, Motorisierung und Ausstattung anklicken. Der Preis rechnet bei jedem Klick live mit, am Ende bekommst Du ein unverbindliches Angebot als PDF per Mail. Das funktioniert von überall in Deutschland, kostet nichts und verpflichtet Dich zu nichts. Es ist der weltweit erste Online-Konfigurator für Rimor-Wohnmobile: Weder der Hersteller noch ein anderer Händler im internationalen Rimor-Netz betreibt einen, und Rimor hat uns das mehrfach bestätigt. Abgebildet sind alle 26 Modelle der deutschen Preisliste. ### Warum ein Online-Konfigurator, wenn es Preislisten gibt? Wer ein neues Wohnmobil kaufen will, bekommt beim Händler klassisch einen Katalog und eine Preisliste als PDF. Dann beginnt das Puzzeln: Welche Option gibt es für welches Modell? Was kostet der stärkere Motor mit Automatik? Passt die Markise an meinen Grundriss? Solche Fragen lassen sich mit Listen nur mühsam beantworten, und Fehler fallen oft erst bei der Bestellung auf. Der Konfigurator nimmt Dir genau diese Arbeit ab. Er kennt für jedes Modell die verfügbaren Optionen und ihre Abhängigkeiten: Was serienmäßig an Bord ist, wird nicht noch einmal verkauft. Was sich gegenseitig ausschließt, kann nicht zusammen gewählt werden. Und was eine andere Option voraussetzt, wird sauber angezeigt. Die Datenbasis sind die offiziellen Rimor-Preislisten und die Verfügbarkeitsmatrizen des Herstellers für das aktuelle Modelljahr. Dass es so etwas für Rimor bisher nirgends gab, ist keine Werbeaussage, sondern der Stand der Dinge: Der Hersteller bietet auf rimor.it einen Katalog und eine Händlersuche an, aber keinen Konfigurator, und auch kein anderer Händler im internationalen Rimor-Netz hat einen. Rimor hat uns das mehrfach bestätigt. Wir haben den Konfigurator am 14. August 2026 über openPR öffentlich gemacht: openpr.de/news/1320701 > **Kurz erklärt: UVP:** Alle Preise im Konfigurator sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers inklusive 19 % Mehrwertsteuer. Was Dein konkretes Fahrzeug am Ende kostet, steht im persönlichen Angebot, das Du nach der Konfiguration anfordern kannst. ### Schritt für Schritt durch die Konfiguration Der Weg zum fertigen Wunsch-Wohnmobil führt über wenige, klar getrennte Schritte: - Baureihe wählen: Rimor Van (kompakter Kastenwagen auf Ford Transit), Horus (Kastenwagen auf Fiat Ducato), Kilig (Alkoven und Teilintegrierte auf Ford) oder Sarus (Alkoven und Teilintegrierte auf Fiat Ducato). - Grundriss festlegen: Innerhalb der Baureihe wählst Du das Modell, also die Aufteilung von Betten, Bad, Küche und Sitzgruppe. Zu jedem Modell zeigen wir Fotos, Maße, Gewichte und die Serienausstattung. - Motorisierung und Pakete: Motorleistung, Schalt- oder Automatikgetriebe und Ausstattungspakete stehen am Anfang der Optionsauswahl. Kombipreise werden direkt angezeigt. - Ausstattung zusammenstellen: Markise, Solar, Aufbaubatterie, Klimaanlage, Fahrradträger und viele weitere Optionen, sortiert nach Kategorien und mit Suchfeld über alle Schritte. - Angebot anfordern: Du bekommst Deine Konfiguration als übersichtliches PDF mit allen Positionen, Fotos und der Serienausstattung per Mail, zusammen mit einem Konfigurations-Code. ![Rimor Van 238 auf Ford Transit zwischen Olivenbäumen, Außenansicht schräg von vorn](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/van-238/1.jpg) *Schritt 1 ist die Baureihe: hier der kompakte Rimor Van auf Ford-Transit-Basis.* Der Preis läuft dabei immer sichtbar mit. Du siehst also nicht erst am Ende, was Deine Wünsche kosten, sondern bei jeder einzelnen Entscheidung. Das macht es leicht, Varianten durchzuspielen: erst die Vollausstattung, dann die Vernunftversion, und am Ende irgendwas dazwischen. ### Der Konfigurations-Code: speichern, vergleichen, weitermachen Jede angefragte Konfiguration bekommt einen Code (zum Beispiel SIC-A1B2C3). Mit diesem Code kannst Du Deine Zusammenstellung jederzeit wieder aufrufen, am selben Gerät oder an einem anderen. Das ist praktisch, wenn Du zu Hause konfigurierst und die Entscheidung mit der Familie am Wochenende fällst. Oder wenn Du mehrere Varianten anlegst und sie in Ruhe vergleichen willst. Beim Wiederherstellen übernimmt der Konfigurator Modell und gewählte Optionen und rechnet die Preise nach der aktuell gültigen Liste neu. So siehst Du auch nach einem Preislistenwechsel immer den aktuellen Stand. ![Sitzgruppe im Rimor Kilig Teilintegrierten: Tisch, Sitzbank und gedrehter Fahrerhaussitz mit Reisekarte](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-69-plus/1.jpg) *Konfigurieren geht auch am Küchentisch: Mit dem Code vergleichst Du Deine Varianten in Ruhe.* ### Was nach der Anfrage passiert Deine Konfiguration landet direkt bei uns im Verkaufsteam in Gützkow. Wir prüfen sie, beantworten offene Fragen und erstellen Dir auf Wunsch ein verbindliches Angebot mit Liefertermin. Das Angebot kannst Du klassisch vor Ort unterschreiben oder digital über einen sicheren Link, ganz ohne Anfahrt. Bestellen kannst Du also von überall in Deutschland. Die Fahrzeugübergabe machen wir bei uns am Standort in Gützkow an der Ostsee, verbunden mit einer ausführlichen Einweisung in Dein neues Fahrzeug. Ob eine Auslieferung zu Dir möglich ist, klären wir individuell. ![Rimor Sarus Teilintegrierter auf Fiat Ducato am Stellplatz unter Bäumen, davor zwei Camper beim Angeln am Bach](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-96-plus/1.jpg) *Bestellt wird digital von überall in Deutschland, übergeben persönlich in Gützkow an der Ostsee.* > **Überführungskosten:** Für Transport und Aufbereitung ab Werk berechnen wir eine Pauschale von 2.380 € inklusive Mehrwertsteuer. Sie wird im Konfigurator und im Angebot transparent als eigene Position ausgewiesen. ### Für wen lohnt sich der Konfigurator? Für alle, die wissen wollen, was ein neues Rimor-Wohnmobil wirklich kostet, bevor sie mit einem Verkäufer sprechen. Du kannst in Ruhe recherchieren, Preise vergleichen und Dir ein realistisches Bild machen. Niemand ruft Dich an, solange Du das nicht möchtest. Und wenn Du noch gar nicht sicher bist, ob es ein Alkoven, ein Teilintegrierter oder ein Kastenwagen werden soll: Bei uns kannst Du die Fahrzeugtypen vorher mieten und im Urlaub ausprobieren. Mehr dazu im Ratgeber zum Thema Mieten oder Kaufen. ### Häufige Fragen **Kostet die Nutzung des Konfigurators etwas?** Nein. Konfigurieren, Angebot anfordern und beraten lassen ist kostenlos und unverbindlich. Du entscheidest selbst, ob und wann daraus eine Bestellung wird. **Sind die Preise im Konfigurator verbindlich?** Die angezeigten Preise sind die unverbindlichen Preisempfehlungen von Rimor inklusive 19 % Mehrwertsteuer, nach der aktuellen deutschen Preisliste. Dein verbindlicher Preis steht im persönlichen Angebot. **Kann ich meine Konfiguration später weiterbearbeiten?** Ja. Mit dem Konfigurations-Code aus Deiner Angebots-Mail rufst Du die Zusammenstellung jederzeit wieder auf und kannst sie anpassen. Die Preise werden dabei nach der aktuell gültigen Liste neu berechnet. **Kann ich auch bestellen, wenn ich nicht in Mecklenburg-Vorpommern wohne?** Ja. Konfiguration, Angebot und Unterschrift funktionieren komplett digital, deutschlandweit. Die Übergabe mit Einweisung findet bei uns in Gützkow statt, eine Auslieferung zu Dir klären wir auf Anfrage. **Woher stammen die Daten im Konfigurator?** Aus den offiziellen Rimor-Preislisten und Verfügbarkeitsübersichten für den deutschen Markt. Wir pflegen sie bei jedem Modelljahreswechsel und bei Preisänderungen nach. --- ## Rimor-Wohnmobile im Überblick: Baureihen, Qualität und für wen sie passen URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/rimor-wohnmobile-im-ueberblick Stand: 2026-08-07 ![Rimor Kilig Alkoven-Wohnmobil auf Ford Transit, Frontansicht mit Alkovenbett über dem Fahrerhaus](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-50/6.jpg) Rimor ist ein italienischer Wohnmobilhersteller, der sich auf ein ehrliches Preis-Leistungs-Verhältnis konzentriert: solide Aufbauten, durchdachte Grundrisse und Preise, die spürbar unter denen vieler deutscher Premiummarken liegen. Auf dem deutschen Markt gibt es aktuell vier Baureihen: den kompakten Rimor Van auf Ford Transit, den Kastenwagen Horus auf Fiat Ducato sowie die Alkoven- und Teilintegrierten-Baureihen Kilig (Ford) und Sarus (Fiat Ducato). Wir bei Sun Island Camper sind der einzige autorisierte Rimor-Händler in Mecklenburg-Vorpommern und erklären hier, was die Baureihen unterscheidet und für wen welche passt. ### Die Marke Rimor: viel Wohnmobil fürs Geld Rimor baut seit Jahrzehnten Wohnmobile in Italien und gehört dort zu den bekannten Namen der Branche. Die Marke verfolgt einen klaren Ansatz: Familien und Einsteiger sollen sich ein vollwertiges Wohnmobil leisten können, ohne bei den wichtigen Dingen zu sparen. Das zeigt sich in den Grundrissen, die auf viele Schlaf- und Sitzplätze ausgelegt sind, und in einer Serienausstattung, die die Basics bereits abdeckt. In Foren liest man gelegentlich die Frage, ob italienische Wohnmobile mit deutschen mithalten können. Unsere Erfahrung aus Verkauf, Vermietung und eigener Werkstatt: Die aktuellen Rimor-Baugenerationen sind ordentlich verarbeitet, und die Konstruktion ist auf den Preis hin klug vereinfacht, nicht billig gemacht. Wer Premiumniveau bei Möbelbau und Detailfinish erwartet, zahlt bei anderen Marken deutlich mehr. Wer ein zuverlässiges Reisefahrzeug mit viel Platz sucht, bekommt bei Rimor überdurchschnittlich viel für sein Budget. Wir vermieten selbst Rimor-Fahrzeuge im Dauereinsatz und kennen die Modelle daher auch aus Werkstattsicht. ### Rimor Van: der Kompakte auf Ford Transit Der Rimor Van ist der Kastenwagen für alle, die ein wendiges Fahrzeug für zwei Personen suchen. Als Basis dient der Ford Transit, was ihn im Segment etwas Besonderes macht: Die meisten Wettbewerber bauen auf dem Fiat Ducato auf. Der Transit bringt moderne Fahrassistenzsysteme mit, die sich beim Van als Pakete konfigurieren lassen, und fährt sich eher wie ein großer Pkw. ![Innenraum des Rimor Van 238: Sitzgruppe mit Klapptisch und gedrehten Fahrerhaussitzen](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/van-238/2.jpg) *Clever genutzter Raum: Im Rimor Van wird das Fahrerhaus abends zur Sitzgruppe.* Typische Käufer: Paare, die spontan reisen, in Städten parken wollen und kein Raumwunder brauchen. Der Van bleibt unter 3,5 Tonnen und ist damit mit dem normalen B-Führerschein fahrbar. ### Rimor Horus: Kastenwagen auf Fiat Ducato Der Horus ist die klassische Kastenwagen-Baureihe auf Fiat Ducato, dem meistgenutzten Basisfahrzeug der Branche. Es gibt ihn in mehreren Längen und Grundrissen, vom kompakten Modell mit Querbett bis zur Variante mit Längsbetten im Heck. Der Ducato-Baukasten bietet eine breite Auswahl an Motorisierungen und Optionen, vom Serienmotor bis zur Automatik. ![Rimor Horus Kastenwagen auf Fiat Ducato mit offener Schiebetür auf einem Hof, davor ein Paar mit Dackel](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-38/1.jpg) *Kastenwagen-Format, innen vollwertiges Wohnmobil: die Horus-Baureihe auf Fiat Ducato.* Typische Käufer: Paare und kleine Familien, die das Kastenwagen-Format mögen, aber innen mehr Wohnmobil wollen als ein ausgebauter Campingbus bietet. Auch der Horus bleibt in der 3,5-Tonnen-Klasse. ### Rimor Kilig und Sarus: Alkoven und Teilintegrierte Kilig und Sarus sind die Aufbau-Baureihen mit den meisten Modellen. Beide gibt es als Alkoven (mit dem markanten Bett über dem Fahrerhaus) und als Teilintegrierte. Der Unterschied liegt im Basisfahrzeug: Der Kilig baut auf Ford auf, der Sarus auf dem Fiat Ducato. Bei Grundrissen und Ausstattung sind sich die Baureihen ähnlich, sodass die Wahl oft eine Frage des bevorzugten Chassis und der Motorisierung ist. - Alkoven-Modelle: bis zu sechs Schlaf- und Sitzplätze, Etagenbetten in vielen Grundrissen, das klassische Familienwohnmobil. Der Alkoven dient als festes Doppelbett, ohne dass abends umgebaut werden muss. - Teilintegrierte: flacher, leichter und sparsamer als Alkoven, meist für zwei bis vier Personen. Viele Grundrisse mit Queensbett oder Einzelbetten im Heck, auf Wunsch mit elektrischem Hubbett über der Sitzgruppe. ![Rimor Kilig 66 Plus Teilintegrierter auf Ford Transit auf einer Wiese, Außenansicht: auch in der Mietflotte von Sun Island Camper an der Ostsee](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/miete/rimor-kilig-66-plus/1.jpg) *Der Kilig 66+ fährt bei uns auch in der Vermietung. Erst mieten, dann kaufen funktioniert also wörtlich.* Typische Käufer: Familien mit Kindern greifen zum Alkoven, Paare mit Enkeln oder gelegentlichen Mitreisenden zum Teilintegrierten mit Hubbett. Beide Baureihen lassen sich je nach Modell auflasten, wenn mehr Zuladung gebraucht wird. > **3,5 Tonnen und der Führerschein:** Alle Rimor-Modelle unserer Preisliste sind in der Basis auf 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht ausgelegt und damit mit dem B-Führerschein fahrbar. Auflastungen darüber hinaus sind bei vielen Modellen als Option möglich, erfordern dann aber die Klasse C1. Umgekehrt lassen sich aufgelastete Motorvarianten auf Wunsch meist kostenlos wieder auf 3,5 Tonnen ablasten. ### Preise: Was kostet ein neues Rimor-Wohnmobil? Rimor positioniert sich bewusst im zugänglichen Preisbereich. Die konkreten Preise aller 26 Modelle der aktuellen deutschen Preisliste findest Du in unserem Online-Konfigurator, jeweils als unverbindliche Preisempfehlung inklusive Mehrwertsteuer. Dort siehst Du auch sofort, was Motorisierung, Pakete und Zusatzausstattung kosten, und kannst Dir ein Angebot als PDF schicken lassen. Ein ehrlicher Hinweis zu Vergleichen mit Bestandsfahrzeugen vom Hof anderer Händler: Lagerfahrzeuge können günstiger wirken, haben aber eine feste Ausstattung. Bei der Bestellung über den Konfigurator bekommst Du genau die Ausstattung, die Du brauchst, und lässt weg, was Du nicht brauchst. Über den tatsächlichen Endpreis sprechen wir im persönlichen Angebot. ### Rimor kaufen in Deutschland: die Rolle des Händlers Rimor verkauft in Deutschland über autorisierte Händler. Der Händler berät, bestellt beim Werk, bereitet das Fahrzeug auf, übergibt es mit Einweisung und kümmert sich danach um Service und Garantiefälle. Wir bei Sun Island Camper in Gützkow sind der einzige autorisierte Rimor-Händler in Mecklenburg-Vorpommern, mit eigener Werkstatt am Standort. Durch unseren Online-Konfigurator funktioniert die Bestellung auch aus anderen Bundesländern unkompliziert: konfigurieren, Angebot per Mail erhalten, auf Wunsch digital unterschreiben. Zur Übergabe kommst Du zu uns an die Ostsee, was sich gut mit ein paar Tagen Urlaub verbinden lässt. ### Häufige Fragen **Welche Rimor-Baureihen gibt es aktuell in Deutschland?** Die deutsche Preisliste umfasst vier Baureihen: Rimor Van (Kastenwagen auf Ford Transit), Horus (Kastenwagen auf Fiat Ducato), Kilig (Alkoven und Teilintegrierte auf Ford) und Sarus (Alkoven und Teilintegrierte auf Fiat Ducato), zusammen 26 Modelle. **Ist Rimor eine gute Marke?** Rimor steht für viel Wohnmobil zum fairen Preis. Die Verarbeitung ist solide, die Grundrisse sind familienfreundlich, und die Preise liegen unter denen vieler deutscher Premiummarken. Wir setzen Rimor-Fahrzeuge auch in unserer eigenen Vermietung ein und kennen sie aus dem Dauereinsatz. **Kann ich ein Rimor-Wohnmobil mit dem B-Führerschein fahren?** Ja. Alle Modelle der aktuellen Preisliste sind in der Basis auf 3,5 Tonnen ausgelegt und damit mit dem normalen Pkw-Führerschein fahrbar. Nur aufgelastete Varianten über 3,5 Tonnen brauchen die Klasse C1. **Wo kann ich Rimor-Wohnmobile besichtigen und Probe fahren?** Bei uns in Gützkow (Mecklenburg-Vorpommern), nach Terminvereinbarung kostenlos. Einige Modelle kannst Du bei uns auch mieten und so tagelang im echten Urlaub testen. --- ## Wohnmobil für die Saison 2027: Wann Du bestellen musst URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/wohnmobil-kaufen-modelljahr-2027 Stand: 2026-08-18 ![Neues Rimor Sarus 50 Alkoven-Wohnmobil auf Fiat Ducato, Außenansicht schräg von vorn](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-50/1.jpg) Es gibt zwei Wege zu einem neuen Wohnmobil, und sie unterscheiden sich vor allem in der Zeit. Steht das Fahrzeug schon auf dem Hof, geht es schnell. Wird es für Dich gebaut, dauert es bis zu sechs Monate. Ostersonntag 2027 fällt auf den 28. März. Wer die komplette Saison mitnehmen will und ein Fahrzeug bauen lässt, sollte deshalb bis Ende September 2026 bestellt haben. Beim Modelljahr 2026/2027 gibt es dafür keinen Grund zu warten: Die Modellpalette ist unverändert, und eine allgemeine Preiserhöhung hat es nicht gegeben. ### Zwei Wege zum Fahrzeug, zwei völlig verschiedene Zeitpläne Die Frage nach der Lieferzeit lässt sich nicht mit einer einzigen Zahl beantworten, weil es auf den Weg ankommt. Entweder ist das Fahrzeug bereits gebaut und steht verfügbar, oder es entsteht erst nach Deiner Bestellung. Beides ist völlig normal, und beides hat seine Berechtigung. - Fahrzeug vom Hof: Es ist bereits produziert und in der vorhandenen Konfiguration verfügbar. Dann geht es schnell, weil nur noch Aufbereitung, Anbauten und Zulassung dazwischenstehen. Der Haken ist, dass Du die vorhandene Ausstattung nimmst, wie sie ist. - Fahrzeug bauen lassen: Grundriss, Motorisierung, Lackierung und jede Option nach Deiner Wahl. Dafür braucht das Werk seinen Produktionsslot, und bis zur Auslieferung können sechs Monate vergehen. Sechs Monate klingen nach viel, sind aber in dieser Branche eine übliche Größenordnung. Entscheidend ist nur, dass Du sie einplanst statt sie zu übersehen. Wer im Februar bestellt und Ostern fahren will, hat ein Problem, das sich mit Geld nicht lösen lässt. > **Was wir Dir vor der Bestellung sagen:** Die sechs Monate sind der ungünstigste Fall für ein Auftragsfahrzeug. Welcher Zeitraum für Dein Wunschmodell gerade realistisch ist und ob es eine passende Alternative vom Hof gibt, klären wir vor der Bestellung konkret. Pauschalversprechen zum Liefertermin macht kein seriöser Händler, weil sie vom Produktionsfenster des Werks abhängen. ### Der Stichtag für die Saison 2027 Rechne einfach rückwärts vom ersten Termin, an dem Du wirklich losfahren willst. Für die meisten ist das Ostern, weil dann die erste lange Reisezeit im Jahr liegt und die Plätze an der Ostsee öffnen. - Ostersonntag 2027: 28. März. Sechs Monate davor liegt der 27. September 2026. - Pfingstsonntag 2027: 16. Mai. Wer erst dann startet, hat bis Mitte November 2026 Zeit. - Sommerferien 2027: Wer nur im Juli und August fährt, kann bis in den Januar hinein bestellen, sollte dann aber keinen weiteren Puffer mehr verbrauchen. Der Herbst ist deshalb der eigentliche Bestellzeitpunkt für die kommende Saison, auch wenn sich das unlogisch anfühlt, solange draußen noch Camping-Wetter ist. Dazu kommt ein praktischer Vorteil: Zwischen Auslieferung im Frühjahr und Deiner ersten längeren Tour bleibt Zeit für Zulassung, Versicherung, Zubehör und ein paar kurze Fahrten zum Üben. Wer diese Rechnung verpasst, steht nicht ohne Wohnmobil da. Dann wird das Fahrzeug vom Hof zur eigentlichen Option, oder die erste Saison läuft mit einem Mietfahrzeug an, und das eigene kommt zum Sommer. ### Was das Modelljahr 2026/2027 wirklich ändert Wir haben den Jahrgang 2026/2027 im August 2026 komplett aus dem Rimor-Portal gezogen und mit dem Vorjahr verglichen, Modell für Modell. Das Ergebnis fällt unspektakulär aus, und genau das ist die nützliche Information: Es gibt keinen Grund, auf ein neues Modell zu warten. Stand der Prüfung: 18. August 2026. - Die Modellpalette ist unverändert. Die deutsche Preisliste führt 27 Modelle, davon ein Van, vier Horus, sechzehn Kilig und sechs Sarus. Kein Modell ist neu dazugekommen, keins weggefallen. Wir verkaufen davon 26. - Die Maße stimmen centgenau mit dem Vorjahr überein. Wer sein Wunschmodell schon kennt, muss nichts neu prüfen. - Es gab keine allgemeine Preiserhöhung. Die Abweichungen zum Vorjahr liegen im Bereich von Rundungscent. - Die Datenblätter sind auf Version 11 gewechselt. Zwei Angaben darin sind wirklich neu, beide betreffen die Alltagsplanung. ![Rimor Horus Kastenwagen auf Fiat Ducato mit offener Schiebetür auf einem Hof, davor ein Paar mit Dackel](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-38/1.jpg) *Steht das Wunschfahrzeug schon auf dem Hof, verkürzt sich die Wartezeit auf Aufbereitung und Zulassung.* Die erste Neuerung betrifft den Frischwassertank. Er wird jetzt zweigeteilt angegeben, also getrennt nach Fahrt und Stand. Bei den meisten Modellen steht dort 20/85 Liter: Der Tank fasst 85 Liter, während der Fahrt dürfen aber nur 20 Liter darin sein. Vorher stand dieselbe Menge als Summe in der Liste, was leicht zu einem Missverständnis führte. Bei sechs Kilig- und Sarus-Modellen lautet die Angabe 20/80 Liter, beim Horus 54 sind es 20/79 Liter. Einzige Ausnahme ist der Van 238 mit 90 Litern ohne Fahrtbegrenzung. Die zweite Neuerung betrifft den Gasflaschenstauraum. Er ist in den neuen Datenblättern bei allen Modellen einheitlich mit einer 10-Kilo-Flasche angegeben, während die Vorjahresblätter dort noch zwei Flaschen mit 11 bis 13 Kilo auswiesen. Wenn Du im Winter oder über längere Zeit autark stehen willst, sprich uns vor der Bestellung darauf an. Wir klären das für Dein Modell konkret, statt es aus einer Tabelle abzulesen. ### Was ein Rimor im Modelljahr 2027 kostet Alle folgenden Beträge sind unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19 % Mehrwertsteuer, in der Grundkonfiguration, wie der Konfigurator das Modell öffnet. Optionen, Pakete und stärkere Motorisierungen kommen dazu, und der Konfigurator rechnet sie live mit. - Rimor Van 238, Kastenwagen auf Ford Transit, 5,98 m: 51.873,18 €. - Rimor Horus, Kastenwagen auf Fiat Ducato, 5,41 bis 6,36 m: 52.955,00 € bis 55.930,00 € über vier Grundrisse. - Rimor Kilig, Alkoven und Teilintegrierte, 6,76 bis 7,34 m: 58.968,56 € bis 62.029,70 € über fünfzehn Grundrisse. - Rimor Sarus, die größere Baureihe, 6,97 bis 7,44 m: 63.942,42 € bis 65.657,95 € über sechs Grundrisse. Eine Eigenheit, die Dir beim Vergleich mit gedruckten Listen auffallen kann: Unsere Preise weichen manchmal um ein bis drei Euro von einer Preisliste ab. Der Grund ist harmlos. Gedruckte Endkundenlisten runden auf volle fünf Euro, unser Konfigurator rechnet centgenau. Wir zeigen lieber den echten Betrag als einen gerundeten. > **Preis sehen, bevor Du fragst:** Unser Rimor-Konfigurator ist der weltweit erste seiner Art, kein anderer Rimor-Händler hat so ein Werkzeug. Du stellst alle 26 Modelle mit jeder verfügbaren Option zusammen und siehst den Gesamtpreis sofort, ohne Anfrage und ohne Wartezeit auf ein Angebot. Erst wenn Du willst, wird daraus ein PDF-Angebot. ### Lagerfahrzeug oder bauen lassen: was für wen passt Die Entscheidung hängt weniger am Geld als an zwei Fragen: Wie fest steht Dein Termin, und wie genau weißt Du schon, was Du willst. - Der Termin steht fest und die Ausstattung ist zweitrangig: Ein Fahrzeug vom Hof ist der sichere Weg. Du siehst genau, was Du bekommst, und musst nicht auf ein Produktionsfenster hoffen. - Die Ausstattung ist Dir wichtig und der Termin ist beweglich: Bestell und lass bauen. Bei einem Fahrzeug, das Du zehn Jahre und länger fährst, ärgert Dich eine fehlende Option deutlich länger als drei Monate Wartezeit. - Beides ist wichtig: Dann bestell früh genug, also im Herbst für die Saison danach. Genau dafür ist dieser Artikel gedacht. Ein Punkt, der oft übersehen wird: Anbauten wie Markise, Fahrradträger, Solaranlage oder Rückfahrkamera müssen nicht ab Werk kommen. Vieles davon bauen wir in der eigenen Werkstatt in Gützkow nach. Das kann ein Argument für ein schnell verfügbares Fahrzeug sein, weil es die Ausstattungslücke schließt, ohne die Wartezeit zu verlängern. ### Vorher fahren, dann bestellen Ein Wohnmobil ist eine der wenigen großen Anschaffungen, die man vor dem Kauf eine Woche lang ausprobieren kann. Das lohnt sich, weil sich Grundrisse auf dem Papier ganz anders anfühlen als nach vier Nächten darin. Fünf der sechs Rimor-Wohnmobile in unserer Mietflotte kannst Du auch als Neufahrzeug bestellen: Horus 45, Sarus 50, Sarus 96 Plus, Kilig 66 Plus und Kilig 69 Plus. Du fährst also nicht irgendein Vergleichsfahrzeug, sondern genau das Modell, über das Du nachdenkst. Wenn Du danach bestellst, rechnen wir Dir die Miete an. ![Rimor Kilig 66 Plus Teilintegrierter aus der Mietflotte von Sun Island Camper auf einer Wiese, Außenansicht](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/miete/rimor-kilig-66-plus/1.jpg) *Der Kilig 66 Plus steht in der Mietflotte und lässt sich zugleich als Neufahrzeug bestellen.* Achte bei der Probefahrt besonders auf die Länge. Sie entscheidet später nicht nur beim Rangieren, sondern auch auf dem Campingplatz über den Preis. Die Sieben-Meter-Grenze verläuft mitten durch die Kilig- und die Sarus-Baureihe, und viele Plätze setzen dort ihre Preisstufe an. ### Häufige Fragen **Wie lange dauert die Lieferung eines neuen Rimor-Wohnmobils?** Das hängt davon ab, ob das Fahrzeug schon existiert. Ein verfügbares Fahrzeug vom Hof geht schnell, weil nur noch Aufbereitung, Anbauten und Zulassung anstehen. Ein Fahrzeug, das für Dich gebaut wird, kann bis zu sechs Monate bis zur Auslieferung brauchen. Den aktuellen Stand für Dein Wunschmodell nennen wir Dir vor der Bestellung. **Bis wann muss ich bestellen, um Ostern 2027 loszufahren?** Ostersonntag 2027 ist der 28. März. Rechnest Du sechs Monate Produktionszeit zurück, liegt der späteste Bestellzeitpunkt Ende September 2026. Für Pfingsten am 16. Mai 2027 hast Du bis Mitte November Zeit. Wer später dran ist, sollte nach einem verfügbaren Fahrzeug fragen. **Gibt es im Modelljahr 2026/2027 neue Rimor-Modelle?** Nein. Die Palette ist gegenüber dem Vorjahr unverändert: 27 Modelle in der deutschen Preisliste, davon ein Van, vier Horus, sechzehn Kilig und sechs Sarus. Kein Modell ist dazugekommen oder weggefallen, und die Maße stimmen centgenau mit dem Vorjahr überein. Auf ein neues Modell zu warten lohnt sich also nicht. **Sind die Preise für das Modelljahr 2027 gestiegen?** Eine allgemeine Preiserhöhung hat es im Jahrgang 2026/2027 nicht gegeben, die Abweichungen zum Vorjahr liegen im Bereich von Rundungscent. Die aktuellen Beträge stehen jederzeit im Konfigurator, jeweils als unverbindliche Preisempfehlung inklusive 19 % Mehrwertsteuer. **Was kostet ein neues Rimor-Wohnmobil?** In der Grundkonfiguration beginnt der Van 238 bei 51.873,18 €, die Horus-Baureihe bei 52.955,00 €, die Kilig-Baureihe bei 58.968,56 € und die Sarus-Baureihe bei 63.942,42 €. Alle Beträge inklusive 19 % Mehrwertsteuer. Optionen und stärkere Motorisierungen kommen dazu und werden im Konfigurator live mitgerechnet. **Kann ich das Modell vor dem Kauf ausprobieren?** Ja. Fünf der sechs Rimor-Wohnmobile in unserer Mietflotte lassen sich auch als Neufahrzeug bestellen: Horus 45, Sarus 50, Sarus 96 Plus, Kilig 66 Plus und Kilig 69 Plus. Bestellst Du nach der Miete ein Fahrzeug, rechnen wir Dir die Miete an. **Wie viel Wasser darf während der Fahrt im Tank sein?** Bei den meisten Modellen im Jahrgang 2026/2027 sind es 20 Liter, während der Tank im Stand 85 Liter fasst. Bei sechs Kilig- und Sarus-Modellen sind es 20 von 80 Litern, beim Horus 54 20 von 79 Litern. Der Van 238 ist die Ausnahme mit 90 Litern ohne Fahrtbegrenzung. --- ## Neues Wohnmobil kaufen: Ablauf von der Konfiguration bis zur Übergabe URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/neues-wohnmobil-kaufen-ablauf Stand: 2026-08-07 ![Neues Rimor Sarus 50 Alkoven-Wohnmobil auf Fiat Ducato, Außenansicht schräg von vorn](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/miete/rimor-sarus-50/1.jpg) Der Kauf eines neuen Wohnmobils läuft in fünf Schritten ab: Fahrzeug konfigurieren, verbindliches Angebot erhalten, Bestellung unterschreiben und anzahlen, auf die Produktion warten und schließlich das Fahrzeug mit Einweisung übernehmen. Bei uns funktioniert der komplette Weg bis zur Unterschrift digital: Du konfigurierst online mit Live-Preis, bekommst das Angebot als PDF und unterschreibst auf Wunsch über einen sicheren Link. Die Lieferzeit hängt vom Modell und vom Produktionsfenster des Werks ab, den konkreten Stand nennen wir Dir vor der Bestellung. Hier gehen wir jeden Schritt im Detail durch. ### Schritt 1: Konfigurieren und Preise verstehen Am Anfang steht die Frage, welches Fahrzeug es werden soll. In unserem Rimor-Konfigurator stellst Du Baureihe, Grundriss, Motorisierung und Ausstattung zusammen und siehst dabei live, was Deine Wünsche kosten. Alle Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19 % Mehrwertsteuer. Nimm Dir für diesen Schritt Zeit: Es ist deutlich einfacher, vor der Bestellung eine Option zu ändern als nachträglich. Zwei Posten gehören von Anfang an ins Budget: die Überführungspauschale (bei uns 2.380 € inklusive Mehrwertsteuer, für Transport ab Werk und Aufbereitung) und die Zulassungskosten. Dazu kommen später laufende Kosten wie Versicherung, Steuer und Stellplatz. Wer das früh durchrechnet, erlebt keine Überraschungen. ![Innenraum des Rimor Horus Kastenwagens: Küchenzeile und Sitzgruppe, Blick nach vorn Richtung Fahrerhaus](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-45/1.jpg) *Grundriss und Ausstattung legst Du im Konfigurator fest. Ändern ist vor der Bestellung ein Klick, danach Verhandlungssache.* > **Tipp: Erst mieten, dann bestellen:** Wenn Du unsicher bist, ob Alkoven, Teilintegrierter oder Kastenwagen zu Dir passt: Miete den Fahrzeugtyp vorher für einen Urlaub. Ein paar Nächte im echten Einsatz beantworten Grundriss-Fragen zuverlässiger als jede Messehalle. ### Schritt 2: Vom unverbindlichen zum verbindlichen Angebot Aus dem Konfigurator forderst Du zunächst ein unverbindliches Angebot an. Es kommt als PDF per Mail, mit allen Positionen, Fotos und der kompletten Serienausstattung Deines Modells. Damit kannst Du in Ruhe vergleichen und mit uns über Details sprechen: alternative Optionen, Liefertermin, Zahlungsablauf. Wenn alles passt, erstellen wir ein verbindliches Angebot. Darin stehen neben dem Preis auch die Fahrzeug- und Vertragsdaten (etwa Modelljahr und der unverbindliche Liefertermin) sowie die Vertragsbedingungen. Lies Dir das Dokument komplett durch und frag alles, was unklar ist. Ein seriöser Händler beantwortet jede Frage, bevor Du unterschreibst. ### Schritt 3: Bestellung, Anzahlung und Unterschrift Mit Deiner Unterschrift wird aus dem Angebot die verbindliche Bestellung. Bei uns geht das auf zwei Wegen: klassisch vor Ort in Gützkow oder digital über einen persönlichen Signatur-Link, den wir Dir per Mail schicken. Die digitale Unterschrift ist rechtlich dokumentiert und spart Dir die Anfahrt, gerade wenn Du weiter weg wohnst. Üblich ist bei der Bestellung eine Anzahlung, deren Höhe im Angebot steht. Der Restbetrag wird erst fällig, wenn das Werk die Auslieferungsbereitschaft Deines Fahrzeugs meldet. So ist die Zahlung an den tatsächlichen Baufortschritt gekoppelt. ### Schritt 4: Die Wartezeit sinnvoll nutzen Neufahrzeuge werden auf Bestellung gebaut. Wie lange das dauert, hängt vom Modell, vom Basisfahrzeug und vom Produktionsfenster des Werks ab und kann sich im Jahresverlauf ändern. Wir nennen Dir vor der Bestellung den aktuellen Stand und halten Dich während der Wartezeit auf dem Laufenden. - Versicherung vergleichen: Wohnmobilversicherungen unterscheiden sich deutlich in Preis und Leistung. Die Wartezeit ist ideal, um Angebote einzuholen. - Zulassung vorbereiten: Wunschkennzeichen reservieren und klären, ob Du selbst zulässt oder wir das übernehmen sollen. - Grundausstattung planen: Geschirr, Campingmöbel, Schlauch, Kabeltrommel und Auffahrkeile lassen sich entspannt vorab besorgen. - Stellplatz organisieren: Ein Winter- oder Dauerstellplatz ist je nach Region schnell vergriffen. - Übers Fahren nachdenken: Wer lange nicht mit großen Fahrzeugen unterwegs war, profitiert von einem Fahrsicherheitstraining für Wohnmobile. ### Schritt 5: Übergabe und Einweisung Sobald Dein Fahrzeug bei uns eintrifft, bereiten wir es auf, bauen bestellte Anbauten an und prüfen alles durch. Dann vereinbaren wir den Übergabetermin. Plane dafür ausreichend Zeit ein: Bei der Übergabe gehen wir das komplette Fahrzeug gemeinsam durch, von der Wasseranlage über Heizung und Bordelektrik bis zur Bedienung von Markise und Sicherheitssystemen. ![Das Team von Sun Island Camper vor einem Rimor Horus 45 Kastenwagen am Standort Gützkow in Mecklenburg-Vorpommern](/team-2025.jpg) *Übergabe mit persönlicher Einweisung beim Team in Gützkow. Danach übernimmt unsere Werkstatt Wartung und Garantie.* Unser Standort liegt in Gützkow an der B111, zwischen Greifswald und Usedom. Viele Kunden verbinden die Abholung mit ein paar Tagen Ostsee: Die erste Nacht im eigenen Wohnmobil in Küstennähe, mit der Werkstatt des Händlers in Reichweite, ist ein entspannter Start. Nach der Übergabe bleiben wir Dein Ansprechpartner: Unsere Werkstatt übernimmt Wartung, Garantiearbeiten und Nachrüstungen. Das ist der eigentliche Wert des Händlerkaufs gegenüber dem anonymen Kauf irgendwo im Internet: Es gibt einen festen Ort und feste Menschen, die sich zuständig fühlen. ### Häufige Fragen **Wie lange dauert die Lieferung eines neuen Wohnmobils?** Das hängt vom Modell, vom Basisfahrzeug und vom Produktionsfenster des Herstellers ab und ändert sich im Jahresverlauf. Verlässliche Pauschalaussagen sind unseriös. Wir nennen Dir vor der Bestellung den aktuellen Stand für Dein Wunschmodell. **Wie hoch ist die Anzahlung beim Wohnmobilkauf?** Die Anzahlung wird individuell im Angebot vereinbart. Der Restbetrag wird erst fällig, wenn das Werk die Auslieferungsbereitschaft Deines Fahrzeugs meldet. **Kann ich den Kaufvertrag digital unterschreiben?** Ja. Wir schicken Dir einen persönlichen Signatur-Link, über den Du das Angebot digital und rechtlich dokumentiert unterschreibst. Alternativ unterschreibst Du klassisch bei uns vor Ort. **Was kostet die Überführung?** Wir berechnen eine Pauschale von 2.380 € inklusive Mehrwertsteuer für Transport ab Werk und Aufbereitung. Sie wird im Konfigurator und im Angebot als eigene Position ausgewiesen. **Übernehmt Ihr auch die Zulassung?** Sprich uns an, wir finden für die Zulassung eine praktische Lösung. Viele Kunden reservieren vorab ihr Wunschkennzeichen bei ihrer Zulassungsstelle. --- ## Grundriss, Gewicht, Ausstattung: So stellst Du Dein Wohnmobil richtig zusammen URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/wohnmobil-grundriss-ausstattung Stand: 2026-08-07 ![Rimor Horus Kastenwagen mit geöffneten Hecktüren, Blick auf Doppelbett und Stauraum](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-45/2.jpg) Die wichtigsten Entscheidungen beim Wohnmobilkauf sind der Fahrzeugtyp, der Grundriss und die Gewichtsreserve, erst danach kommt die Ausstattungsliste. Faustregel: Der Fahrzeugtyp folgt aus der Zahl der Mitreisenden (Kastenwagen für zwei, Teilintegrierter für zwei bis vier, Alkoven für die Familie), der Grundriss aus Deinen Schlafgewohnheiten, und bei der Ausstattung zählt zuerst, was sich später nicht mehr nachrüsten lässt. Dieser Ratgeber geht die Entscheidungen in der richtigen Reihenfolge durch, damit Du im Konfigurator gezielt wählen kannst statt Dich durch hundert Optionen zu raten. ### Erste Entscheidung: der Fahrzeugtyp - Kastenwagen: wendig, unauffällig, alltagstauglich. Ideal für zwei Personen, die spontan und viel unterwegs sind. Kompromiss: weniger Stauraum und ein kompaktes Bad. - Teilintegrierter: der Allrounder. Vollwertiges Bad, großzügige Betten, gute Isolierung, dabei flacher und sparsamer als ein Alkoven. Mit optionalem Hubbett schlafen auch mal vier Personen. - Alkoven: das Familienfahrzeug. Das Bett über dem Fahrerhaus ist dauerhaft bezugsfertig, viele Grundrisse bieten bis zu sechs Schlaf- und Sitzplätze mit Etagenbetten für Kinder. Wenn Du zwischen zwei Typen schwankst, hilft nur Ausprobieren. Bei uns kannst Du Kastenwagen, Teilintegrierte und Alkoven mieten und im echten Urlaub testen, bevor Du bestellst. Ein Wochenende beantwortet mehr Fragen als jeder Prospekt. ### Zweite Entscheidung: der Grundriss ![Alkovenbett im Rimor Sarus mit Fenster, Leselampe und Bettzeug: festes Doppelbett über dem Fahrerhaus](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-50/1.jpg) *Das Alkovenbett ist immer bezugsfertig, ohne abendlichen Umbau.* Beim Grundriss geht es vor allem ums Schlafen und ums Bad. Stell Dir die Fragen ganz konkret: Wer schläft wo, und wie oft wird auf- und abgebaut? Ein umgebautes Sitzgruppenbett ist für gelegentliche Gäste in Ordnung, für jede Nacht nervt es. Queensbett (von beiden Seiten zugänglich), französisches Bett (längs an der Wand), Einzelbetten oder Etagenbetten: Jede Variante hat ihre Fans, und keine ist objektiv besser. - Einzelbetten im Heck lassen sich meist zur großen Liegefläche verbinden und sind bequem zu erreichen, auch nachts. - Queensbetten fühlen sich an wie zu Hause, brauchen aber Fahrzeuglänge. - Etagenbetten im Heck sind der Kindertraum und tagsüber Stauraum für Spielzeug und Gepäck. - Das Alkovenbett schafft Schlafplätze, ohne Wohnraum zu kosten. Die Leiter hinauf sollte man mögen. ![Schlafbereich im Heck eines Rimor Alkoven-Wohnmobils mit Betten links und rechts und Stauschränken darüber](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-50/4.jpg) *Heckbetten mit Stauraum: tagsüber Ablage, nachts feste Schlafplätze für Kinder oder Mitreisende.* Beim Bad lohnt der Blick auf die Duschsituation: In kompakten Grundrissen teilt sich die Dusche den Raum mit der Toilette, größere Modelle haben eine separate Duschkabine. Wer viel auf Campingplätzen mit Sanitärhäusern steht, braucht weniger Bad im Fahrzeug als Freisteher. ### Dritte Entscheidung: Gewicht und Führerschein Das Thema Zuladung wird beim Kauf am häufigsten unterschätzt. Ein Wohnmobil mit 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht darf mit dem B-Führerschein gefahren werden, aber zwischen Leergewicht und 3,5 Tonnen müssen noch Passagiere, Wasser, Gepäck, Fahrräder und Campingausrüstung passen. Jede gewählte Option wiegt mit: Markise, Klimaanlage und Fahrradträger gehen von der Zuladung ab. Unser Konfigurator zeigt deshalb zu den Optionen auch die Gewichte an. Wenn absehbar ist, dass es eng wird, gibt es zwei Wege: konsequent leicht konfigurieren oder das Fahrzeug auflasten. Eine Auflastung über 3,5 Tonnen erfordert den Führerschein C1, bringt dafür aber echte Reserven. Viele aufgelastete Varianten lassen sich auf Wunsch auch wieder kostenlos auf 3,5 Tonnen ablasten, falls der Fahrerkreis nur B-Führerscheine hat. > **Faustregel zur Zuladung:** Rechne für zwei Personen mit Gepäck, Wasser, Gas und Ausrüstung grob mit 300 bis 500 kg, mit Familie und Fahrrädern eher mehr. Vergleiche das mit der Differenz aus zulässigem Gesamtgewicht und der Masse im fahrbereiten Zustand Deines Wunschmodells, die Werte stehen im Konfigurator beim jeweiligen Modell. ### Ausstattung: Was sich nachrüsten lässt und was nicht Bei der Optionsliste hilft eine einfache Sortierung: Zuerst kommen die Dinge, die ab Werk deutlich besser oder günstiger sind als jede Nachrüstung. Dazu gehören die Motorisierung samt Getriebe, Ausstattungspakete, Fahrassistenzsysteme und alles, was tief im Fahrzeug steckt. Ein Automatikgetriebe kannst Du später nicht mehr dazubestellen. - Motor und Getriebe: Für entspanntes Reisen mit vollem Fahrzeug lohnt oft die stärkere Motorisierung, die Automatik ist bei vielen Käufern gesetzt. Beides geht nur ab Werk. - Aufbaubatterie: Wer autark stehen will, profitiert von einer größeren oder einer Lithium-Batterie (LiFePO4). Lithium spart zudem deutlich Gewicht gegenüber AGM. - Markise, Fahrradträger, Anhängerkupplung: ab Werk bequem, grundsätzlich aber auch später nachrüstbar. - Solar, zweite Steckdosen, Sat/TV-Vorbereitung: kleine Posten, die den Alltag erleichtern und ab Werk sauber integriert sind. ![Wohnraum im Rimor Horus Kastenwagen mit Küchenzeile, Induktionskochfeld, Sitzgruppe und offener Schiebetür](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-95/5.jpg) *Küche, Strom, Stauraum: Was ab Werk sauber integriert ist, musst Du später nicht nachrüsten.* Ehrlich gesagt: Nicht jede Option lohnt sich für jeden. Wer ausschließlich auf Campingplätzen mit Stromanschluss steht, braucht keine große Autarkie-Ausstattung. Wer nie im Winter fährt, kann sich Winteroptionen sparen. Konfiguriere nach Deinem tatsächlichen Reiseverhalten, nicht nach dem Maximalprinzip. Im Konfigurator kannst Du gefahrlos beide Varianten anlegen und die Preise vergleichen. ### Häufige Fehler bei der Konfiguration - Zuladung ignorieren: Das voll ausgestattete 3,5-Tonnen-Fahrzeug, das mit Familie und Gepäck über dem Limit liegt, ist der Klassiker. Gewichte früh mitdenken. - Grundriss nur vom Papier wählen: Maße wirken in echt anders. Fahrzeuge vorher besichtigen oder mieten. - Am Bett sparen: Das Bett nutzt Du jede Nacht. Lieber dort investieren als bei Extras, die zweimal im Jahr zum Einsatz kommen. - Doppelt kaufen: Serienausstattung nicht als Option erwarten. Unser Konfigurator blendet Serienteile automatisch aus, bei Preislisten anderer Anbieter lohnt der Abgleich. - Alles auf einmal wollen: Zubehör wie Geschirr, Möbel und Campingtechnik kannst Du nach dem Kauf in Ruhe ergänzen. ### Häufige Fragen **Welcher Wohnmobil-Typ passt für eine Familie mit zwei Kindern?** Meist der Alkoven: festes Elternbett über dem Fahrerhaus, Etagenbetten für die Kinder, bis zu sechs Sitzplätze mit Gurt. Teilintegrierte mit Hubbett funktionieren für Familien, die flexibler sein wollen und mit weniger Stauraum auskommen. **Reicht der B-Führerschein für ein Wohnmobil?** Für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht ja. Darüber brauchst Du die Klasse C1. Wichtig ist, dass die Zuladung bei 3,5 Tonnen für Dein Reisegepäck wirklich reicht. **AGM oder Lithium-Batterie im Wohnmobil?** Die AGM-Serienbatterie reicht für Campingplatz-Urlaube mit Landstrom. Für autarkes Stehen lohnt eine größere AGM oder eine LiFePO4-Batterie: mehr nutzbare Kapazität und deutlich weniger Gewicht, bei höherem Preis. **Was lässt sich am Wohnmobil nicht nachrüsten?** Motorisierung, Getriebe und ab Werk verbaute Fahrassistenz- und Chassis-Optionen sind nach der Produktion fix. Markise, Träger, Solar und ähnliche Anbauten lassen sich dagegen auch später ergänzen, ab Werk sind sie aber oft günstiger und sauber integriert. --- ## Wohnmobil mieten an der Ostsee: Was es kostet und wie es abläuft URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/wohnmobil-mieten-ostsee-kosten Stand: 2026-08-07 ![Rimor Sarus 50 Alkoven-Wohnmobil aus der Mietflotte von Sun Island Camper an der Ostsee, Außenansicht](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/miete/rimor-sarus-50/1.jpg) Ein Wohnmobil an der Ostsee kostet bei uns je nach Fahrzeug und Saison zwischen 109 und 149 € pro Nacht, ein Wohnwagen ab 60 €. Dazu kommen einmalig 130 € Servicepauschale, die Übergabe, Einweisung, Gasfüllung, Grundausstattung und Außenreinigung abdeckt. Im Preis enthalten sind Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung sowie 250 Freikilometer pro Nacht, ab 14 Tagen sogar unbegrenzte Kilometer. Die Kaution beträgt 1.500 € und lässt sich über eine Kautionsversicherung auf einen Eigenanteil von 250 € reduzieren. Hier rechnen wir die Kosten transparent durch und erklären den kompletten Ablauf. ### Die Mietpreise im Detail Unsere Flotte besteht aus Rimor-Wohnmobilen in drei Kategorien plus einem Wohnwagen. Die Preise richten sich nach der Saison: In der Nebensaison ist es am günstigsten, in den Sommerferien am teuersten. Konkret pro Nacht: - Alkoven-Familiencamper (bis 6 Schlafplätze): 119 bis 149 € je nach Saison. - Teilintegrierte (4 Schlafplätze): 119 bis 149 € je nach Saison. - Kastenwagen (bis 4 Schlafplätze): 109 bis 129 € je nach Saison. - Wohnwagen Sterckeman (stationär oder zum Ziehen): 60 bis 70 € je nach Saison. ![Sterckeman Romance 440 CP Wohnwagen der Mietflotte von Sun Island Camper, Seitenansicht auf dem Hof in Gützkow](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/miete/sterckeman-wohnwagen/1.jpg) *Günstigster Einstieg in der Flotte: der Sterckeman-Wohnwagen ab 60 € pro Nacht.* Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung (Selbstbeteiligung 1.000 € pro Schadensfall) sowie Mehrwertsteuer sind in diesen Preisen bereits enthalten. Selbst zahlst Du unterwegs Kraftstoff, Maut, Camping- und Fährgebühren. > **Kurzentschlossen sparen:** Wenn zwischen zwei Buchungen eine Lücke im Kalender bleibt, vergeben wir sie mit 15 % Rabatt auf den Mietpreis. Solche Lücken zeigen wir aktuell auf unserer Mietseite an, auch kürzere Zeiträume mitten in der Hauptsaison. ### Beispielrechnung: Eine Woche Ostsee im Familiencamper Damit die Zahlen greifbar werden, eine ehrliche Beispielrechnung für 7 Nächte im Alkoven-Wohnmobil in der Hauptsaison: 7 × 149 € Miete sind 1.043 €, dazu einmalig 130 € Servicepauschale, macht 1.173 €. Darin stecken bereits Versicherung, 1.750 Freikilometer, Gasfüllung, Toilettenchemie, komplette Küchenausstattung, Campingmöbel und die Einweisung. Für eine vierköpfige Familie entspricht das gut 40 € pro Person und Nacht, inklusive Transportmittel und Unterkunft. In der Nebensaison sieht dieselbe Woche freundlicher aus: 7 × 119 € plus 130 € sind 963 €. Wer flexibel ist, reist im Mai, Juni oder September, dann sind auch Campingplätze an der Küste leichter zu bekommen. ### Voraussetzungen: Wer darf mieten und fahren? - Führerschein Klasse B reicht: Alle unsere Wohnmobile liegen bei maximal 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. - Mindestalter 23 Jahre. - Gültiger Ausweis oder Reisepass bei der Übergabe. - Bis zu zwei Zusatzfahrer nehmen wir kostenlos in den Mietvertrag auf. In der Hauptsaison vermieten wir grundsätzlich ab 7 Nächten, in der Zwischensaison ab 5. Kürzere Zeiträume sind möglich, wenn eine Kalenderlücke passt, frag einfach nach oder schau in die Kurzentschlossen-Angebote auf der Mietseite. ### Kaution und Versicherung: die Absicherung Die Kaution beträgt 1.500 € und wird spätestens bei der Fahrzeugübergabe fällig, per Vorab-Überweisung oder bar. Sie deckt die Selbstbeteiligung der Kaskoversicherung und eventuelle Nachreinigungen ab und kommt nach ordnungsgemäßer Rückgabe zurück. Wer das Risiko klein halten will, bucht das Urlaubs-Schutz-Paket unseres Versicherungspartners RMV dazu. Es kombiniert Reiserücktritts-, Mietabbruch- und Kautionsversicherung: Dein Eigenanteil bei Schäden sinkt damit auf 250 €, und Stornokosten sind bei Krankheit und anderen versicherten Gründen abgedeckt. Der Preis richtet sich nach dem Mietpreis Deines Fahrzeugs und beginnt bei 13,50 € pro Tag. Wichtig: Für den vollen Rücktrittsschutz muss das Paket spätestens 30 Tage vor Reisebeginn abgeschlossen werden. ### Der Ablauf: von der Buchung bis zur Rückgabe ![Rimor Horus 45 Kastenwagen aus der Wohnmobilvermietung von Sun Island Camper, Außenansicht schräg von vorn](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/miete/rimor-horus-45/1.jpg) *Der Horus 45 aus unserer Flotte: mit B-Führerschein fahrbar, wendig genug für jede Altstadt.* Gebucht wird online über unser Buchungsportal oder direkt per Anfrage. Nach der Buchungsbestätigung leistest Du innerhalb von 10 Tagen eine Anzahlung von 30 % der Gesamtsumme, der Rest folgt vor Mietbeginn. Am Anreisetag übernimmst Du das Fahrzeug in der Regel ab 14 Uhr bei uns in Gützkow, vollgetankt, gereinigt und mit kompletter Grundausstattung. Wir nehmen uns rund 45 Minuten Zeit für die Einweisung: Wasser, Gas, Heizung, Toilette, Markise, alles einmal gemeinsam durchgespielt, damit unterwegs nichts überrascht. Zurück geht es am Abreisetag bis 11 Uhr, vollgetankt und innen besenrein. Sonntags ist unser Hof geschlossen, Übergaben und Rückgaben finden also von Montag bis Samstag statt. > **Startpunkt mit Lagevorteil:** Unser Standort liegt an der B111 zwischen Greifswald und Usedom. Vom Hof bis zum ersten Ostseestrand fährst Du eine gute halbe Stunde, nach Rügen oder zur Mecklenburgischen Seenplatte ist es jeweils etwa eine Stunde. Du verlierst also keinen Urlaubstag mit Anreise-Autobahn. ### Was macht einen fairen Vermieter aus? Beim Preisvergleich zwischen Vermietern lohnt der Blick auf das Kleingedruckte: Sind Versicherung und ausreichend Freikilometer enthalten? Was kostet die Servicepauschale und was deckt sie ab? Gibt es eine echte Einweisung oder nur die Schlüsselübergabe? Wie erreichbar ist der Vermieter, wenn unterwegs etwas klemmt? Wir beantworten diese Fragen transparent auf unserer FAQ-Seite und am Telefon. Als Vermieter mit eigener Werkstatt und Rimor-Händlervertrag können wir zudem technische Probleme meist selbst lösen statt Dich an eine Hotline zu verweisen. ### Häufige Fragen **Was kostet ein Wohnmobil an der Ostsee pro Nacht?** Bei uns zwischen 109 und 149 € pro Nacht je nach Fahrzeugkategorie und Saison, inklusive Versicherung und 250 Freikilometern pro Nacht. Einmalig kommen 130 € Servicepauschale dazu. **Welchen Führerschein brauche ich zum Wohnmobil mieten?** Die Klasse B reicht für alle unsere Fahrzeuge, da sie maximal 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht haben. Das Mindestalter beträgt bei uns 23 Jahre. **Gibt es eine Mindestmietdauer?** In der Hauptsaison 7 Nächte, in der Zwischensaison 5. Bei kurzfristigen Kalenderlücken vermieten wir auch kürzer, mit 15 % Rabatt auf den Mietpreis. **Sind Haustiere im Mietwohnmobil erlaubt?** Ja, nach vorheriger Absprache. Die Pauschale für die Haustier-Mitnahme beträgt 39 €. **Wie hoch ist die Kaution und wie kann ich sie reduzieren?** Die Kaution beträgt 1.500 €. Mit dem Urlaubs-Schutz-Paket unseres Partners RMV sinkt Dein Eigenanteil bei Schäden auf 250 €, zusätzlich sind Stornokosten und Reiseabbruch versichert. --- ## Mit dem Wohnmobil an der Ostsee: Touren ab Gützkow nach Usedom, Rügen und zur Seenplatte URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/wohnmobil-tour-ostsee-mv Stand: 2026-08-07 ![Rimor Horus Kastenwagen steht am Meer zwischen Palmen und blühenden Sträuchern](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-45/7.jpg) Mecklenburg-Vorpommern ist eine der beliebtesten Wohnmobil-Regionen Deutschlands, und das aus gutem Grund: Ostseestrände, zwei große Inseln, Hansestädte und die Seenplatte liegen hier dicht beieinander. Wer sein Wohnmobil bei uns in Gützkow übernimmt, startet mitten in diesem Dreieck: Usedom erreichst Du in einer guten halben Stunde, Greifswald in rund 20 Minuten, Rügen und die Seenplatte jeweils in etwa einer Stunde. Hier sind vier erprobte Tourenideen für eine Woche, von der klassischen Inselrunde bis zur ruhigen Kombination aus Küste und Seen. ### Tour 1: Usedom, die Sonneninsel Usedom gilt als eine der sonnenreichsten Regionen Deutschlands und ist von Gützkow aus die naheliegendste Tour: über die B111 durch Wolgast auf die Insel. Die Kaiserbäder Ahlbeck, Heringsdorf und Bansin mit ihrer Bäderarchitektur und der langen Strandpromenade sind das touristische Herz. Ruhiger wird es im Inselnorden bei Karlshagen und Trassenheide mit breiten Stränden und familienfreundlichen Campingplätzen, oder im Hinterland am Achterwasser, wo Segler und Genießer unter sich sind. Für eine Woche lohnt die Kombination: erst zwei, drei Nächte im Norden mit Strand und Steilküste, dann weiter in die Kaiserbäder, und zum Abschluss ein Abstecher ins polnische Swinoujscie (Swinemünde) am östlichen Inselende. Die Grenze ist offen, der Markt und die Promenade sind einen Besuch wert. > **Praktisch für Camper:** In der Hauptsaison sind die Campingplätze auf Usedom gut gebucht. Reserviere die ersten Nächte vorab und bleib danach flexibel. Wildcampen ist in Mecklenburg-Vorpommern nicht erlaubt, es gibt aber ein dichtes Netz aus Camping- und Stellplätzen. ### Tour 2: Rügen und Stralsund Deutschlands größte Insel bietet Stoff für weit mehr als eine Woche. Der Weg dorthin führt über Stralsund, dessen Altstadt zum UNESCO-Welterbe gehört: ein idealer Zwischenstopp mit Ozeaneum und Backsteingotik. Auf Rügen selbst gehören die Kreidefelsen im Nationalpark Jasmund, das Ostseebad Binz und das Kap Arkona im Norden zum Pflichtprogramm. Mit dem Wohnmobil besonders lohnend sind die ruhigeren Ecken: die Halbinsel Mönchgut im Südosten mit sanften Hügeln und kleinen Häfen, oder Wittow im Norden, wo die Insel weit und leer wird. Wer Zeit hat, nimmt die Fähre nach Hiddensee als autofreien Tagesausflug, das Wohnmobil bleibt auf dem Festland oder auf Rügen stehen. ### Tour 3: Fischland-Darß-Zingst und die Hansestädte Westlich von Stralsund erstreckt sich die Halbinselkette Fischland-Darß-Zingst, für viele die schönste Küstenlandschaft des Landes: der Weststrand bei Prerow taucht regelmäßig in Listen der besten Strände Europas auf, Ahrenshoop hat seine Künstlerkolonie-Tradition bewahrt, und im Herbst rasten Zehntausende Kraniche im Bodden. Die Orte sind klein, die Wege kurz, das Rad gehört hier unbedingt mit aufs Wohnmobil. Auf dem Rückweg lohnen die Hansestädte: Rostock mit Warnemünde und seinem breiten Strand, Greifswald mit dem historischen Marktplatz und dem Museumshafen. Beide Städte haben wohnmobiltaugliche Stellplätze in Zentrumsnähe. ### Tour 4: Küste trifft Seenplatte Wer Abwechslung mag, kombiniert die Ostsee mit der Mecklenburgischen Seenplatte: erst ein paar Tage Strand auf Usedom, dann südwärts zur Müritz, dem größten vollständig in Deutschland liegenden Binnensee. Der Müritz-Nationalpark ist Kranich- und Adlerland, die Städtchen Waren und Röbel haben hübsche Häfen, und die Stellplätze liegen oft direkt am Wasser. Paddeln, Radfahren und Baden im klaren Seewasser inklusive. ![Rimor Sarus Teilintegrierter am Stellplatz unter alten Bäumen direkt am Wasser, zwei Camper angeln davor](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-96-plus/1.jpg) *Stellplatz am Wasser, Angel raus, Ruhe an: Die Seenplatte ist das perfekte Kontrastprogramm zur Küste.* Diese Tour spielt die Stärke des Wohnmobils voll aus: Zwei komplett verschiedene Urlaubswelten in einer Woche, ohne Kofferpacken und ohne Hotelwechsel. ### Praktische Hinweise für die Region ![Rimor Horus Kastenwagen mit offener Schiebetür auf einem Hof, ein Paar macht Pause, der Dackel läuft davor](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-38/1.jpg) *Mit Hund unterwegs? In unseren Mietfahrzeugen sind Haustiere nach Absprache willkommen.* - Beste Reisezeit: Mai, Juni und September bieten viel Licht, freie Plätze und mildere Preise. Juli und August sind Hochsaison mit entsprechendem Andrang. - Stellplatz-Etikette: Übernachten außerhalb ausgewiesener Plätze ist nicht gestattet. Die Stellplatzdichte an der Küste ist hoch, in der Hauptsaison hilft Reservieren. - Ver- und Entsorgung: Campingplätze und viele Stellplätze haben Stationen für Frischwasser und Grauwasser. Unsere Fahrzeuge übergeben wir mit vollem Wassertank und einer Einweisung in die Ver- und Entsorgung. - Fähren und Brücken: Nach Rügen führt eine Brücke (keine Fährkosten), nach Usedom zwei Klappbrücken mit festen Öffnungszeiten für den Schiffsverkehr, kurze Wartezeiten einplanen. - Radmitnahme: Fast alle Ziele in diesem Artikel sind hervorragend ans Radwegenetz angebunden. Ein Fahrradträger gehört bei der Miete dazu, frag bei der Buchung danach. ### Häufige Fragen **Wo starte ich am besten eine Wohnmobil-Tour an der Ostsee?** Ein Startpunkt zwischen den Zielen spart Fahrzeit. Von Gützkow aus liegen Usedom, Rügen, Greifswald und die Seenplatte alle im Radius von etwa einer Stunde, Du kannst also je nach Wetter spontan entscheiden. **Darf ich mit dem Wohnmobil an der Ostsee frei stehen?** Nein, Wildcampen ist in Mecklenburg-Vorpommern nicht erlaubt. Das Netz aus Camping- und Wohnmobilstellplätzen ist dafür dicht, auch direkt an der Küste. **Wie viele Tage sollte ich für Usedom oder Rügen einplanen?** Für jede der beiden Inseln lohnen sich mindestens drei bis vier Nächte. Eine Woche reicht gut für eine Insel plus einen zweiten Schwerpunkt wie Stralsund oder die Seenplatte. **Ist die Region für Wohnmobil-Anfänger geeignet?** Ja. Die Strecken sind kurz, die Straßen gut ausgebaut, und die Stellplatz-Infrastruktur ist dicht. Dazu bekommst Du bei uns vor der Abfahrt eine ausführliche Einweisung ins Fahrzeug. --- ## Usedom oder Rügen: Welche Insel passt zu welchem Wohnmobil? URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/usedom-oder-ruegen-wohnmobil Stand: 2026-08-18 ![Sitzgruppe im Rimor Kilig Teilintegrierten mit Reisekarte auf dem Tisch: Reiseplanung für Rügen und Usedom](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-69-plus/1.jpg) Die beiden großen Ostsee-Inseln kassieren nach völlig verschiedenen Systemen. Auf Usedom staffeln acht von neun Campingplätzen den Preis nach Fahrzeuglänge, meist mit der Kante bei sieben Metern. Auf Rügen ist die Längenstaffel die Ausnahme: Dort zählt die Parzellenfläche, oder ein Wohnmobil kostet pauschal dasselbe, egal wie lang es ist. Für ein Fahrzeug über sieben Metern ist Rügen deshalb beim Preis die entspanntere Insel. Usedom gewinnt dafür im Winter, mit vier nutzbaren Plätzen gegen zwei, und liegt von Gützkow aus deutlich näher. Alle Zahlen stammen aus unserer eigenen Erhebung von 19 Plätzen. ### Zwei Inseln, zwei Preissysteme Wer die Preislisten beider Inseln nebeneinanderlegt, sieht den Unterschied sofort. Auf Usedom fragt die Preisliste zuerst, wie lang das Fahrzeug ist: Acht der neun Plätze aus unserer Erhebung staffeln nach Fahrzeuglänge oder erheben einen Längenzuschlag, sechs davon setzen eine Preiskante bei sieben Metern. Auf Rügen fragt kaum jemand nach der Länge. Von zehn erhobenen Plätzen nennen acht ihre Preise online, und nur zwei davon staffeln nach Länge, ein einziger mit der Sieben-Meter-Kante. Stattdessen bucht man auf Rügen eine Fläche. Die Wohnmobil-Oase in Prora unterscheidet Standard mit 70 und XXL mit 110 Quadratmetern, das Caravancamp Ostseeblick in Dranske parzelliert seine Rasenplätze mit 90 bis 100 Quadratmetern, und beim Stranddörp in Lobbe entscheidet ausdrücklich die Lage und Größe der Parzelle. Zwei weitere Plätze nehmen schlicht einen Pauschalpreis pro Wohnmobil, egal wie groß es ist. > **Woher die Zahlen stammen:** Wir haben im August 2026 die Preislisten von 19 Campingplätzen erhoben, neun auf und um Usedom und zehn auf Rügen, jeweils direkt bei den Betreibern und nicht aus Campingportalen. Stand der Prüfung: 14. August 2026. Die Einzelvergleiche mit allen Preisen stehen in den beiden Inselartikeln, unten verlinkt. ### Was das für Dein Fahrzeug bedeutet Die Sieben-Meter-Grenze klingt abstrakt, verläuft aber mitten durch typische Wohnmobilflotten, auch durch unsere. Ein Sarus 96 Plus misst 6,97 Meter und bleibt knapp unter der Kante, ein Sarus 50 mit 6,99 Metern ebenso. Ein Kilig 69 Plus liegt mit 7,31 Metern darüber, ein Kilig 66 Plus mit 7,34 Metern auch. Auf Usedom entscheiden diese wenigen Zentimeter an sechs von neun Plätzen über die Preisstufe. - Fahrzeug unter sieben Metern: Das Preissystem ist auf beiden Inseln egal, Du zahlst fast überall die mittlere oder untere Stufe. Entscheide nach Lage und Ausstattung. - Fahrzeug über sieben Metern: Auf Rügen kostet es an sechs von acht Plätzen mit Preisdaten exakt dasselbe wie ein kurzes. Auf Usedom zahlst Du fast überall die oberste Stufe. - Ausnahmen auf Usedom für lange Fahrzeuge: Naturcamping Lassan verlangt den Zuschlag erst ab neun Metern bei 80 Quadratmetern Standardparzelle, und Camping-Surfen-Usedom in Ückeritz staffelt fein bis zwölf Meter. - Vorsicht beim Messen: Mancher Platz zählt Deichsel und Vorzelt zur Länge dazu. Im Zweifel vorher fragen, nicht schätzen. Eine Einschränkung gehört dazu: Wo Rügen nur Kategorien wie Small, Medium und Large ohne Maßangabe nennt, wie beim Wildwood Camping in Zicker, weiß man vor der Buchung gar nichts. Dann hilft nur die Nachfrage. Eine Parzelle mit 90 bis 110 Quadratmetern dagegen nimmt jedes Fahrzeug unserer Flotte samt Vorzelt auf. ### Im Winter dreht sich das Bild Beim Preis für lange Fahrzeuge liegt Rügen vorn, bei der Wintertauglichkeit ist es genau umgekehrt. Auf Usedom sind vier der neun erhobenen Plätze im Winter nutzbar: Dünencamp Karlshagen, Ostseeblick Trassenheide, Pommernland Zinnowitz und Camping-Surfen-Usedom, dessen Nebensaison ausdrücklich von September bis April reicht. Auf Rügen sind es nur zwei von zehn, der Campingplatz Drewoldke und das Freizeitcamp Am Wasser in Breege-Juliusruh. Dazu kommen die Winterpreise, die auf beiden Inseln überraschend niedrig sind. Beim Dünencamp kostet ein Fahrzeug über sieben Metern im Winter 9,50 Euro statt 19 bis 22 Euro in der Hauptsaison, Pommernland ruft 29 statt 50 Euro auf, und beim Freizeitcamp Am Wasser zahlt in der Nebensaison jedes Fahrzeug pauschal 10 Euro, egal wie lang. Wer die Ostsee ohne Betrieb erleben will, reist deshalb am günstigsten zwischen Oktober und April. ![Rimor Sarus Teilintegrierter am Stellplatz unter alten Bäumen direkt am Wasser, zwei Camper angeln davor](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-96-plus/1.jpg) *In der Nebensaison ist der Platz am Wasser da, und er kostet auf beiden Inseln deutlich weniger als im Sommer.* Das Freizeitcamp Am Wasser ist überhaupt der bemerkenswerteste Fund der Rügen-Erhebung: ganzjährig geöffnet, eine echte Längenstaffel unter und über sieben Metern, und Ver- und Entsorgung sind im Preis enthalten. So eine Kombination gab es sonst auf keiner der beiden Inseln. ### Die Nebenkosten, die den Vergleich kippen können Die Stellplatzgebühr ist nur der Anfang der Rechnung. Personen, Strom und Kurtaxe machen bei zwei Erwachsenen schnell mehr aus als der Platz selbst, und genau hier unterscheiden sich die Plätze stärker als beim Grundpreis. - Strom: Meist pauschal 3,90 bis 5,00 Euro pro Tag. Das Stranddörp in Lobbe rechnet stattdessen 0,90 Euro pro Kilowattstunde nach Verbrauch ab, was für Sparsame günstiger und für Heizer teurer wird. - Ampere: Camping Prora (Virgils) liefert als einziger erhobener Platz nur 10 Ampere Landstrom statt der üblichen 16. Wer elektrisch heizt oder eine Klimaanlage betreibt, stößt dort an die Grenze. - Kurtaxe: Die Spanne reicht in unserer Erhebung von 1,00 Euro in Dranske bis 3,90 Euro in Ückeritz, pro Person und Nacht. Bei zwei Personen und einer Woche sind das zwischen 14 und rund 55 Euro, nur für die Kurtaxe. - Personenpreise: Erwachsene kosten je nach Platz und Saison etwa 4,50 bis 10,90 Euro pro Nacht, Kinder sind mancherorts frei, etwa bis 15 Jahre in der Wohnmobil-Oase Prora. Deshalb gilt auf beiden Inseln dieselbe Regel: Rechne immer die komplette Nacht für Deine Personenzahl durch, nie die Stellplatzgebühr allein. Die Spanne für ein Fahrzeug über sieben Metern reicht auf Usedom in der Hauptsaison von 15 bis 56 Euro, und hinter dem teuersten Wert steckt ein Platz, bei dem deutlich mehr Leistung im Preis enthalten ist. ### Anfahrt: Usedom liegt fast vor der Tür Von unserem Standort in Gützkow aus ist Usedom die naheliegende Insel. Die erhobenen Plätze liegen zwischen 27 und 41 Kilometern Luftlinie entfernt, der nächstgelegene ist Naturcamping Lassan am Peenestrom. Nach Rügen sind es grob 80 bis 120 Kilometer, je nach Ziel auf der Insel. Für ein Wochenende mit kurzer Anreise spricht das klar für Usedom, bei einer Woche und mehr spielt der Unterschied kaum noch eine Rolle. Wer beide Inseln in einer Tour verbinden will, findet die passende Route mit Zwischenstopps in unserem Tourenartikel für Mecklenburg-Vorpommern. Von Usedom nach Rügen führt der Weg ohnehin an Greifswald und Stralsund vorbei, zwei Städte, die einen eigenen Stopp lohnen. ### Das Fazit nach Reisetyp - Langes Wohnmobil ab sieben Metern, Sommerreise: Rügen, weil die Länge dort an den meisten Plätzen keinen Aufpreis kostet. Auf Usedom gezielt Lassan oder Ückeritz wählen. - Winterreise: Usedom, mit vier nutzbaren Plätzen gegen zwei und Winterpreisen ab 9,50 Euro. Auf Rügen bleibt das Freizeitcamp Am Wasser die verlässliche Adresse. - Kurztrip ab Gützkow oder erste Fahrt mit dem Mietfahrzeug: Usedom, wegen der kurzen Anreise ab 27 Kilometern Luftlinie. - Familie mit Kindern: Auf beiden Inseln auf die Personenpreise achten, sie variieren stärker als die Platzgebühr. Kostenfreie Kinder bis 15 gibt es etwa in Prora. - Planbarkeit: Usedom, weil fast jede Preisliste die Länge sauber ausweist. Auf Rügen bei Kategorien ohne Maßangabe vorher anrufen. Und wenn die Entscheidung schwerfällt: Die Inseln liegen nah genug beieinander, um beide in einer Tour zu sehen. Genau dafür ist ein Wohnmobil da. ### Häufige Fragen **Was ist der wichtigste Unterschied zwischen Usedom und Rügen für Wohnmobilfahrer?** Das Preissystem der Campingplätze. Auf Usedom staffeln acht von neun erhobenen Plätzen nach Fahrzeuglänge, meist mit einer Kante bei sieben Metern. Auf Rügen staffeln nur zwei von acht Plätzen mit Preisdaten nach Länge, die übrigen rechnen nach Parzellenfläche oder pauschal ab. **Welche Insel ist besser für ein Wohnmobil über sieben Meter?** Beim Preis Rügen: Dort kostet ein langes Fahrzeug an sechs von acht Plätzen mit Preisdaten dasselbe wie ein kurzes. Auf Usedom fällt es fast überall in die oberste Preisstufe. Ausnahmen auf Usedom sind Naturcamping Lassan mit Zuschlag erst ab neun Metern und Camping-Surfen-Usedom mit einer feinen Staffel bis zwölf Meter. **Welche Insel ist besser für Wintercamping?** Usedom. Vier der neun erhobenen Plätze sind im Winter nutzbar, auf Rügen sind es zwei von zehn. Die Winterpreise sind niedrig: beim Dünencamp Karlshagen 9,50 Euro für ein Fahrzeug über sieben Metern, beim Freizeitcamp Am Wasser auf Rügen pauschal 10 Euro pro Fahrzeug. **Wie weit sind Usedom und Rügen von Gützkow entfernt?** Die erhobenen Usedom-Plätze liegen 27 bis 41 Kilometer Luftlinie von Gützkow entfernt, über die Straße kommen etwa zwanzig bis vierzig Prozent dazu. Nach Rügen sind es je nach Ziel grob 80 bis 120 Kilometer. Für Kurztrips ist Usedom deshalb die erste Wahl. **Was kostet eine Nacht auf dem Campingplatz auf den Inseln insgesamt?** Die reine Stellplatzgebühr reicht von 10 bis 56 Euro, je nach Platz, Saison und Fahrzeuglänge. Dazu kommen Personen mit etwa 4,50 bis 10,90 Euro pro Erwachsenem, Strom mit meist 3,90 bis 5,00 Euro pauschal und Kurtaxe zwischen 1,00 und 3,90 Euro pro Person. Rechne immer die komplette Nacht für Deine Personenzahl durch. **Worauf muss ich beim Landstrom achten?** Auf die Absicherung. Üblich sind 16 Ampere, Camping Prora (Virgils) auf Rügen liefert als einziger erhobener Platz nur 10 Ampere. Wer elektrisch heizt oder eine Klimaanlage betreibt, sollte das vorher wissen. Beim Stranddörp in Lobbe wird Strom zudem nach Verbrauch abgerechnet statt pauschal. --- ## Wo steht man rund um Gützkow im Winter? URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/wohnmobil-stellplatz-winter-vorpommern Stand: 2026-08-14 ![Rimor Sarus Teilintegrierter auf einem Stellplatz unter alten Bäumen direkt am Wasser](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-96-plus/1.jpg) Vier Plätze in erreichbarer Nähe von Gützkow haben nachweislich das ganze Jahr geöffnet: der Stellplatz am Museumshafen in Greifswald, der Stellplatz an der Fährstraße in Peenemünde, der Stellplatz in Koserow und der Stellplatz am Bahnhof in Ahlbeck. Der Campingplatz an der Dänischen Wiek in Greifswald schließt dagegen Anfang Oktober und öffnet erst Ende April wieder. Bei den meisten anderen Plätzen der Region steht schlicht nirgends, ob im Winter jemand da ist. Wir haben im August 2026 gut zwanzig Plätze zwischen Anklam und Ahlbeck durchgesehen und tragen hier zusammen, was sich belegen lässt. ### Warum die Frage im Winter schwerer zu beantworten ist Im Sommer ist die Stellplatzsuche an der vorpommerschen Küste ein Luxusproblem: Es gibt viele Plätze, und die meisten haben offen. Ab Oktober dreht sich das. Ein Teil der Campingplätze macht zu, bei kommunalen Plätzen wird die Wasserversorgung abgestellt, damit die Leitungen nicht einfrieren, und Sanitärcontainer werden geschlossen. Wer im November losfährt und sich auf die Sommerinformation verlässt, steht im Zweifel vor einer abgesperrten Zufahrt. Das Ärgerliche daran: Genau diese Information ist am schlechtesten dokumentiert. Wir haben im August 2026 achtzehn Plätze im Umkreis von rund 40 Kilometern um Gützkow durchgesehen, jeweils auf der Seite des Betreibers oder der Gemeinde. Bei zehn davon war online nichts Belastbares zu finden, sieben haben überhaupt keine eigene Website. Zwei Adressen, die in Kartendiensten als Website hinterlegt sind, funktionieren gar nicht mehr. > **Wie wir erhoben haben:** Alle Angaben unten stammen von der Seite des Betreibers oder der Gemeinde, dazu eigene Auswertung von Luftbildern und eigene Berechnung der Entfernungen ab Gützkow. Nichts davon ist aus Stellplatz-Portalen übernommen. Wo Quellen sich widersprechen, steht das ausdrücklich dabei. Stand der Prüfung: 14. August 2026. Preise und Öffnungszeiten ändern sich, vor der Abfahrt lohnt ein kurzer Blick oder Anruf. ### Die drei Plätze mit belegter Ganzjahresöffnung Diese drei nennen auf ihrer eigenen Seite ausdrücklich, dass sie durchgehend geöffnet sind. Die Entfernungen sind Luftlinie ab Gützkow, über die Straße kommen je nach Route zwanzig bis vierzig Prozent dazu. - Caravan Fasten am Museumshafen, Greifswald, rund 18 km: „ganzjährig geöffnet“ laut Betreiber. Jeder Stellplatz hat eigene Stromversorgung, dazu Kassetten- und Grauwasserentsorgung, Frischwasserentnahme und ein Sanitärbereich mit Duschen. Die Preisangabe auf der Seite lautet „ab 25 €“ und „ab 35 €“, welche Kategorie was kostet, geht daraus nicht hervor. Am besten vorher fragen. - Stellplatz an der Fährstraße, Peenemünde, rund 30 km: „Ganzjährig geöffnet!“ laut Betreiber, und als einziger Platz der Erhebung mit ausdrücklicher Längenstaffel. Wohnmobile bis acht Meter kosten 16 Euro, ab acht Meter 18 Euro. Strom 3,50 Euro, zusätzlich gibt es einen Heizstrom-Tarif für 6 Euro. Frischwasser, Grauwasser und WC-Entsorgung kosten je einen Euro, die Duschmarke zwei Euro. - Stellplatz Koserow, Insel Usedom, rund 37 km: durchgehend geöffnet, der Betreiber gibt „Mo bis So 24h“ an. Ver- und Entsorgung ist vorhanden, WC und Duschen sind kostenpflichtig, WLAN gibt es auch. Preise nennt die Seite nicht. - Wohnmobil Stellplatz am Bahnhof, Ahlbeck auf Ostusedom, rund 55 km: „ganzjährig“ laut Betreiber und der am besten dokumentierte Platz der ganzen Erhebung. 25 Euro pro Nacht für zwei Personen, jede weitere Person ab zwölf Jahren 5 Euro. Toiletten, Abfall- und Abwasserentsorgung und WLAN sind enthalten, Strom kostet 1 Euro pro Kilowattstunde, Frischwasser 10 Cent je 10 Liter, die Dusche 1 bis 2 Euro. Waschmaschine und Trockner gibt es für je 4 Euro. Der Heizstrom-Tarif in Peenemünde ist übrigens ein gutes Indiz, auf das man auch anderswo achten kann: Wer einen eigenen Preis fürs Heizen ausweist, rechnet mit Gästen im Winter. Umgekehrt sagt eine Preisliste, die nur eine Sommersaison kennt, oft mehr über die Öffnungszeit als die Öffnungszeiten-Seite selbst. ### Wer sicher zu hat Camping an der Dänischen Wiek in Greifswald, rund 16 Kilometer von Gützkow, nennt seine Saison ausdrücklich: geöffnet vom 29. April bis zum 5. Oktober 2026. Für die Nebensaison fällt der Platz damit aus, obwohl er sonst gut ausgestattet ist. Der Stellplatz kostet dort 11 Euro in der Neben- und 12 Euro in der Hauptsaison, dazu 4 Euro Strompauschale pro Tag, und Duschen, Trinkwasser, Abwasser und Müllentsorgung sind in der Tagesgebühr enthalten. Am Hafen in Lubmin, rund 27 Kilometer entfernt, ist die Lage unklar. Die Gemeinde nennt sechs offizielle Stellplätze und Strom für 2 Euro pro Kilowattstunde. Beim Preis pro Nacht und bei der Ver- und Entsorgung widersprechen sich die verfügbaren Angaben allerdings deutlich, und zur Winteröffnung steht nichts. Wer dort hinwill, sollte vorher beim Hafenmeister anrufen. ### Passt ein Sieben-Meter-Wohnmobil überhaupt drauf? Diese Frage stellen uns Mietkunden am häufigsten, und die ehrliche Antwort lautet: Sie ist meistens gar nicht das Problem. Unsere Mietfahrzeuge reichen vom Kilig 4 mit 5,95 Metern bis zum Kilig 66 Plus mit 7,34 Metern. Bei den Plätzen, die wir angesehen haben, gibt es für solche Längen in den seltensten Fällen eine ausdrückliche Grenze. Der Grund ist einfach: Viele dieser Plätze sind offene Schotter- oder Wiesenflächen ohne markierte Parzellen. Der Stellplatz am Hafen in Lubmin zum Beispiel ist im Luftbild eine zusammenhängende Fläche ohne Einteilung, dort gibt es also gar keine bauliche Längenbegrenzung. Beim Platz am Museumshafen in Greifswald stehen im Luftbild bereits Fahrzeuge von etwa sieben Metern. In Peenemünde ist die Länge nur eine Frage des Preises, dort kosten Fahrzeuge ab acht Metern zwei Euro mehr. Anders sieht es dort aus, wo es feste Parzellen gibt, und das ist vor allem auf Ostusedom der Fall. Der Reisemobilhafen „Am alten Forsthaus“ in Ahlbeck schreibt auf seiner Seite ausdrücklich: „Aufgrund unserer Platzgröße nehmen wir Fahrzeuge über 7,50 m nicht mehr auf!!“ Der Betreiber bittet außerdem darum, die Fahrzeuggröße bei der Onlinebuchung anzugeben. Mit unserem längsten Mietfahrzeug, dem Kilig 66 Plus, bleiben da 16 Zentimeter Luft. Das ist die einzige harte Längengrenze, die wir in der ganzen Erhebung gefunden haben, und sie zeigt, wo man genauer hinsehen muss. - Kritisch wird es eher an der Zufahrt als auf dem Platz: Schranken, Höhenbegrenzungen und enge Kurven sind das häufigere Hindernis. - Auf Plätzen mit markierten Parzellen ist die Länge dagegen ein echtes Thema. Dort lohnt die Nachfrage, welche Parzellengröße frei ist, und manche Betreiber wollen die Fahrzeuglänge schon bei der Buchung wissen. - Im Winter kommt dazu, dass ungenutzte Bereiche oft abgesperrt sind und nur ein kleiner Teil der Fläche offen bleibt. Was im Sommer großzügig ist, kann im Januar eng werden. ### Was wir aus der Erhebung mitgenommen haben Über die Hälfte der Stellplätze in unserer Region ist online nicht brauchbar dokumentiert. Das ist kein Vorwurf an die Betreiber, viele davon sind kleine Höfe oder Gemeindeflächen ohne Marketingabteilung. Für die Reiseplanung heißt es aber, dass man sich außerhalb der Saison nicht auf eine Internetrecherche verlassen sollte, sondern anrufen muss. Zwei Minuten am Telefon ersetzen eine Stunde Suche. Wir pflegen diese Übersicht weiter und nehmen die Plätze auf Ostusedom als Nächstes dazu. Wenn Ihr unterwegs feststellt, dass sich etwas geändert hat, sagt uns gern Bescheid, dann korrigieren wir es hier. > **Nebensaison mieten:** In der Zwischensaison liegt unsere Mindestmietdauer bei fünf Nächten statt sieben, und die Preise pro Nacht sind niedriger als im Hochsommer. Wer flexibel ist, bekommt im Oktober und November dieselben Fahrzeuge deutlich günstiger, und an den Stränden ist man weitgehend allein. ### Häufige Fragen **Welche Stellplätze rund um Gützkow haben im Winter geöffnet?** Nachweislich ganzjährig geöffnet sind der Stellplatz am Museumshafen in Greifswald, der Stellplatz an der Fährstraße in Peenemünde, der Stellplatz in Koserow und der Stellplatz am Bahnhof in Ahlbeck. Camping an der Dänischen Wiek in Greifswald ist von Anfang Oktober bis Ende April geschlossen. Bei den übrigen Plätzen unserer Erhebung ist die Winteröffnung nicht dokumentiert, dort hilft nur ein Anruf. **Passt ein Wohnmobil mit sieben Metern auf die Plätze in der Region?** In den meisten Fällen ja. Viele Plätze an der vorpommerschen Küste sind offene Flächen ohne markierte Parzellen und haben deshalb gar keine Längenbegrenzung. Schwieriger wird es dort, wo es feste Parzellen gibt, vor allem auf Ostusedom: Der Reisemobilhafen „Am alten Forsthaus“ in Ahlbeck nimmt Fahrzeuge über 7,50 Meter ausdrücklich nicht mehr auf. Unsere längsten Mietfahrzeuge messen 7,34 Meter und passen damit gerade noch. **Was kostet eine Nacht auf einem Stellplatz in der Nebensaison?** Die Spanne in unserer Erhebung reicht von 11 Euro bis etwa 25 Euro pro Nacht, meist zuzüglich Strom. In Peenemünde kosten Wohnmobile bis acht Meter 16 Euro und ab acht Meter 18 Euro, dazu 3,50 Euro Strom. Alle Angaben sind vom August 2026 und können sich ändern. **Gibt es im Winter Ver- und Entsorgung?** Nicht überall. Viele kommunale Plätze stellen die Wasserversorgung im Winter ab, damit die Leitungen nicht einfrieren. Von den drei ganzjährig geöffneten Plätzen unserer Erhebung nennen Greifswald und Peenemünde ausdrücklich Frischwasser sowie Grau- und Schwarzwasserentsorgung. Wer im Winter unterwegs ist, sollte den Frischwassertank vor der Abfahrt füllen. **Woher stammen die Angaben in dieser Übersicht?** Von den Seiten der Betreiber und Gemeinden, dazu eigene Auswertung von Luftbildern und eigene Berechnung der Entfernungen ab Gützkow. Wir übernehmen bewusst nichts aus Stellplatz-Portalen. Geprüft haben wir zuletzt im August 2026, den Stand halten wir zweimal jährlich nach. --- ## Campingplätze auf Usedom: Welcher passt zu einem Sieben-Meter-Wohnmobil? URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/campingplaetze-usedom-fahrzeuglaenge Stand: 2026-08-14 ![Rimor Kilig 66 Plus Teilintegrierter auf einer Wiese: mit 7,34 Metern fällt er auf Campingplätzen in die Kategorie über sieben Meter](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/miete/rimor-kilig-66-plus/1.jpg) Auf Campingplätzen entscheidet die Fahrzeuglänge über den Preis, anders als auf den meisten Stellplätzen. Wir haben neun Plätze auf und um Usedom durchgesehen: Acht davon staffeln nach Länge, und sechs setzen die Kante bei sieben Metern. Für ein gemietetes Wohnmobil heißt das konkret, dass ein paar Zentimeter über eine Preisstufe entscheiden können. Am großzügigsten ist Naturcamping Lassan, wo der Aufpreis erst ab neun Metern beginnt. Am feinsten staffelt Camping-Surfen-Usedom in Ückeritz, dort gibt es vier Stufen bis hinauf zu zwölf Metern. ### Warum die Länge auf dem Campingplatz zählt und auf dem Stellplatz nicht Bei den Stellplätzen an der vorpommerschen Küste spielt die Fahrzeuglänge kaum eine Rolle. Die meisten sind offene Schotter- oder Wiesenflächen ohne markierte Parzellen, also gibt es dort auch keine Grenze, die jemand angeben könnte. Auf Campingplätzen ist es genau umgekehrt: Dort ist die Fläche eingeteilt und kostet Geld, und deshalb steht die Länge in der Preisliste. Wir haben im August 2026 neun Campingplätze auf Usedom und im Lassaner Winkel durchgesehen, jeweils die Preisliste auf der Seite des Betreibers. Acht davon staffeln nach Fahrzeuglänge oder erheben einen Längenzuschlag. Nur einer verzichtet darauf. > **Woher die Angaben stammen:** Alle Preise und Saisonzeiten kommen von den Seiten der Betreiber, nicht aus Campingportalen. Stand der Prüfung: 14. August 2026. Preislisten ändern sich zum Jahreswechsel, vor der Buchung lohnt der Blick auf die aktuelle Fassung. ### Die Staffeln im Überblick Sortiert nach Feinheit der Einteilung. Die Entfernungen sind Luftlinie ab Gützkow, über die Straße kommen zwanzig bis vierzig Prozent dazu. - Camping-Surfen-Usedom, Ückeritz, rund 40 km: vier Stufen bis zwölf Meter. Bis 5 m 11,50 €, 5 bis 7 m 14,00 €, 7 bis 9 m 15,00 €, 9 bis 12 m 16,00 € in der Hauptsaison. In der Nebensaison jeweils rund zwei bis drei Euro weniger. - Campingplatz „Ostseeblick“, Trassenheide, rund 33 km: vier Stufen mit ungewöhnlich genauen Grenzen. Bis 4,99 m, bis 6,99 m, bis 7,99 m und ab 8,00 m, in der Hauptsaison 12,50 bis 17,50 €. - Dünencamp Karlshagen, rund 33 km: drei Stufen bei 5 und 7 Metern, in der Hauptsaison 18,00 bis 22,00 €. - Campingplatz Pommernland, Zinnowitz, rund 33 km: drei Stufen, in der Hauptsaison 50,00 € bis 5 m, 52,00 € bis 7 m und 56,00 € über 7 m. Hier sind allerdings deutlich mehr Leistungen enthalten, dazu unten mehr. - Naturcampingplatz „Am Strand“, Ückeritz, rund 41 km: drei Stufen, in der Hauptsaison 14,00 €, 16,00 € und 18,00 €. - Natur Camping Usedom, Sauzin, rund 28 km: im Freigelände drei Stufen mit der ersten Grenze bei 5,30 m, dann 7 m. In der Hauptsaison 12,60 €, 15,50 € und 22,00 €. - Nandalee Naturcamping: drei Stufen, aber mit der Kante bei acht statt sieben Metern. 14,80 €, 15,80 € und 16,80 € in der Hauptsaison. - Naturcamping Lassan, rund 27 km: keine Staffel, sondern ein Zuschlag von 2,00 € ab neun Metern Länge. Der Standardstellplatz misst 80 Quadratmeter. - Campingplatz „Am Sandfeld“, Koserow, rund 38 km: staffelt als einziger gar nicht. Ein Reisemobil kostet in der Hauptsaison pauschal 17,50 €. Auffällig ist, wie einheitlich die Sieben-Meter-Grenze gesetzt wird. Sechs von acht Staffeln haben dort eine Kante. Das dürfte daran liegen, dass sich die Parzellen historisch an dieser Größe orientieren, und es macht die Grenze zu einer harten Größe bei der Fahrzeugwahl. ### Was ein reiner Preisvergleich verschweigt Die Spanne für ein Fahrzeug über sieben Metern reicht in der Hauptsaison von 15,00 € bis 56,00 € pro Nacht. Das ist fast das Vierfache, und ein Vergleich, der nur diese Zahlen nebeneinanderstellt, führt in die Irre. - Bei den günstigen Plätzen ist der genannte Betrag die reine Stellplatzgebühr. Personen, Strom, Duschen, Müll und Kurtaxe kommen einzeln dazu. - Bei Pommernland in Zinnowitz sind im Preis bereits Leistungen enthalten, die anderswo extra kosten. Der Platz hat drei Waschhäuser, Animation, Shop und Bistro auf 7,5 Hektar. - Bei Natur Camping Usedom kostet die Parzelle Komfort Strom und Wasser am Platz inklusive, die Kategorien Classic und Classic maxi nicht. - Rechnen Sie deshalb immer die Gesamtnacht für Ihre Personenzahl durch, nicht die Stellplatzgebühr allein. Ein Beispiel für die Größenordnung der Nebenkosten: Bei Camping-Surfen-Usedom kostet Energie pauschal 4,00 € am Tag oder 0,70 € über den Zähler, dazu einmalig 2,30 € Anschlussgebühr, die Entsorgung der Chemietoilette 7,00 € und die Müllentsorgung 1,50 € pro Tag. Die Kurtaxe in Ückeritz liegt bei 3,90 € pro Person ab sechs Jahren, dafür ist die Kaiserbäder-Card mit freier Busnutzung dabei. ### Wer im Winter geöffnet hat Vier der neun Plätze sind außerhalb der Saison nutzbar, und das ist eine deutlich bessere Quote als bei den reinen Stellplätzen der Region. Wer im Winter unterwegs ist, fährt auf einem Campingplatz meist besser. - Dünencamp Karlshagen hat eine eigene Wintersaison von Anfang Januar bis Anfang April und von Ende Oktober bis kurz vor Weihnachten. Ein Fahrzeug über sieben Metern kostet dann 9,50 € statt 19,00 bis 22,00 €. - Campingplatz Pommernland in Zinnowitz ist ganzjährig geöffnet und ruft in der Wintersaison 29,00 € auf statt 50,00 € in der Hauptsaison. - Campingplatz „Ostseeblick“ in Trassenheide bezeichnet sich als 4-Jahreszeiten-Camping und hat durchgehend geöffnet. - Camping-Surfen-Usedom führt als Nebensaison ausdrücklich September bis April, deckt den Winter also mit ab. - Naturcampingplatz „Am Strand“ in Ückeritz ist ein Sonderfall: geöffnet über Weihnachten und Neujahr, aber von November bis kurz vor Weihnachten und von Januar bis Ende März geschlossen. Die Winterpreise sind durchgehend niedrig, oft weniger als die Hälfte der Hauptsaison. Zusammen mit unseren Nebensaison-Mietpreisen wird eine Woche im Oktober oder November damit deutlich günstiger als dieselbe Woche im Juli, und an den Stränden ist man weitgehend allein. ### Welcher Platz passt zu welchem Fahrzeug Unsere Mietwohnmobile reichen vom Kilig 4 mit 5,95 Metern bis zum Kilig 66 Plus mit 7,34 Metern. Die Sieben-Meter-Grenze verläuft damit mitten durch die Flotte, und das hat handfeste Folgen für die Rechnung. - Kilig 4 mit 5,95 m und Horus 45 mit 5,99 m: fallen überall in die mittlere Stufe, auf keinem Platz in die teuerste. Beim Horus 45 sind es allerdings nur ein bis fünf Zentimeter bis zur Sechs-Meter-Marke, bei Plätzen mit einer Grenze bei genau fünf Metern liegen beide darüber. - Sarus 96 Plus mit 6,97 m und Sarus 50 mit 6,99 m: bleiben knapp unter der Sieben-Meter-Kante. Bei Ostseeblick in Trassenheide heißt die Kategorie wörtlich „bis 6,99 m“, der Sarus 50 trifft sie auf den Zentimeter. - Kilig 69 Plus mit 7,31 m und Kilig 66 Plus mit 7,34 m: liegen auf fast allen Plätzen in der obersten Stufe. Ausnahmen sind Nandalee, wo die Grenze erst bei acht Metern liegt, und Naturcamping Lassan, wo der Zuschlag erst ab neun Metern greift. - Der Sterckeman-Wohnwagen mit 5,80 m ist das kürzeste Fahrzeug der Flotte. Beachten Sie, dass viele Plätze die Länge inklusive Deichsel rechnen, in Ückeritz steht das ausdrücklich in der Preisliste. Wenn Sie mit einem der beiden langen Fahrzeuge unterwegs sind und auf den Preis achten, sind Lassan und Nandalee die günstigsten Adressen. Wenn Ihnen Platz wichtiger ist als der Preis, ist die Kategorie Komfort XXL bei Natur Camping Usedom mit 100 bis 180 Quadratmetern die großzügigste Parzelle der ganzen Erhebung. Dort passt jedes unserer Fahrzeuge samt Vorzelt und Auto daneben. > **Und die Zufahrt?:** Die Parzelle ist das eine, die Anfahrt das andere. Schranken, Höhenbegrenzungen und enge Kurven sind in der Praxis das häufigere Hindernis als die Stellplatzgröße. Diese Angaben stehen in keiner Preisliste. Wenn Sie unsicher sind, rufen Sie kurz beim Platz an und nennen Länge und Höhe des Fahrzeugs. Bei uns bekommen Sie beide Maße mit der Übergabe schriftlich mit. ### Häufige Fragen **Ab welcher Länge wird ein Wohnmobil auf Usedom teurer?** Meist ab sieben Metern. Sechs von acht Campingplätzen mit Längenstaffel setzen dort eine Preisgrenze. Ausnahmen sind Nandalee Naturcamping mit einer Grenze bei acht Metern und Naturcamping Lassan, wo der Zuschlag von zwei Euro erst ab neun Metern greift. **Welcher Campingplatz auf Usedom hat die größten Stellplätze?** Natur Camping Usedom in Sauzin nennt als einziger Platz Quadratmeter. Die Kategorie Komfort XXL misst 100 bis 180 Quadratmeter, Komfort etwa 50 bis 80 und Classic maxi 50 bis 90. Naturcamping Lassan gibt 80 Quadratmeter als Standardgröße an. **Welche Campingplätze auf Usedom haben im Winter geöffnet?** Ganzjährig geöffnet sind Dünencamp Karlshagen, Campingplatz Pommernland in Zinnowitz und Campingplatz „Ostseeblick“ in Trassenheide. Camping-Surfen-Usedom führt September bis April als Nebensaison und ist damit ebenfalls nutzbar. Der Naturcampingplatz „Am Strand“ in Ückeritz öffnet nur über Weihnachten und Neujahr. **Was kostet eine Nacht mit einem Sieben-Meter-Wohnmobil?** In der Hauptsaison zwischen 15 und 56 Euro für den Stellplatz, je nach Platz. Die große Spanne erklärt sich daraus, dass bei den günstigen Plätzen Personen, Strom und Nebenkosten extra berechnet werden, während sie bei den teureren teilweise enthalten sind. Im Winter sinken die Preise deutlich, beim Dünencamp auf 9,50 Euro. **Muss ich die Fahrzeuglänge bei der Buchung angeben?** Auf Campingplätzen mit Längenstaffel ergibt sich der Preis daraus, dort wird die Länge ohnehin abgefragt. Bei manchen Plätzen ist die Angabe Pflicht, weil sie große Fahrzeuge gar nicht aufnehmen können. Die Maße unserer Mietfahrzeuge bekommen Sie bei der Übergabe schriftlich mit. --- ## Campingplätze auf Rügen: Was ein Wohnmobil dort kostet URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/campingplaetze-ruegen-vergleich Stand: 2026-08-14 ![Sitzgruppe im Rimor Kilig Teilintegrierten mit Reisekarte auf dem Tisch: Reiseplanung für Rügen und Usedom](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-69-plus/1.jpg) Auf Rügen kostet ein langes Wohnmobil meist genauso viel wie ein kurzes. Von zehn Plätzen, die wir im August 2026 durchgesehen haben, staffeln nur zwei nach Fahrzeuglänge, alle anderen verkaufen eine Parzellengröße oder einen Pauschalpreis. Auf Usedom ist es genau umgekehrt, dort staffeln acht von neun nach Länge. Wer mit sieben Metern unterwegs ist, fährt auf Rügen also günstiger. Der Haken liegt woanders: Im Winter hat dort fast nichts offen. ### Rügen rechnet anders als Usedom Wir haben im August 2026 zuerst neun Campingplätze auf Usedom durchgesehen und dann zehn auf Rügen, jeweils die Preisliste beim Betreiber. Dabei kam ein Unterschied heraus, mit dem wir nicht gerechnet hatten: Die beiden Inseln bilden ihre Preise nach völlig verschiedenen Systemen. - Auf Usedom staffeln acht von neun Plätzen nach Fahrzeuglänge, und sechs davon setzen die Preisgrenze bei sieben Metern. - Auf Rügen tun das nur zwei von zehn. Alle anderen verkaufen entweder eine Parzellengröße in Quadratmetern, eine Kategorie wie Small, Medium oder Large, oder sie nehmen einen Pauschalpreis unabhängig vom Fahrzeug. Für die Reiseplanung heißt das: Auf Usedom lohnt der Blick auf die Fahrzeuglänge, weil sie über den Preis entscheidet. Auf Rügen lohnt eher die Frage nach der Parzellengröße, weil dort die Fläche gebucht wird und die Länge oft gar nicht abgefragt wird. > **Woher die Angaben stammen:** Alle Preise und Saisonzeiten kommen von den Seiten der Betreiber, nicht aus Campingportalen. Stand der Prüfung: 14. August 2026. Drei der dreizehn Rügener Plätze fehlen, weil ihre Preise nur im Buchungssystem, in einem PDF oder als Mitgliedertarif vorliegen und sich nicht sauber vergleichen lassen. ### Die Plätze mit Flächenangabe Wer wissen will, ob sein Fahrzeug passt, ist hier am besten aufgehoben. Diese Plätze nennen konkrete Quadratmeter: - Wohnmobil-Oase Rügen in Prora: Standard mit 70 Quadratmetern für 15,00 € in der Vor- und Nebensaison und 19,00 € in der Hauptsaison, XXL mit 110 Quadratmetern für 16,50 € beziehungsweise 20,50 €. Strom mit 16 Ampere kostet 5,00 €. Kinder bis 15 Jahre zahlen nichts. - Caravancamp „Ostseeblick“ in Dranske: parzellierte Rasenstellplätze mit 90 bis 100 Quadratmetern, Platz für 70 Fahrzeuge. Das Fahrzeug kostet 9,80 € in der Vorsaison, 10,80 € in der Zwischensaison und 17,00 € in der Hauptsaison, Strom 4,00 €. Geöffnet vom 1. April bis 31. Oktober. Beide Größen nehmen jedes gängige Reisemobil samt Vorzelt auf. Bei 110 Quadratmetern steht auch ein Auto noch daneben. ### Die beiden Plätze mit Längenstaffel Nur zwei Rügener Plätze machen die Fahrzeuglänge zur Preisfrage, und einer davon ist zugleich der interessanteste Fund der ganzen Erhebung. - Freizeitcamp „Am Wasser“ in Breege-Juliusruh: Wohnmobile unter sieben Metern kosten 16,90 € in der Hauptsaison, über sieben Metern 18,90 €. In der Vor- und Nachsaison sind es 12,00 beziehungsweise 13,00 €. In der Nebensaison kostet jedes Fahrzeug 10,00 €, unabhängig von der Länge. Ver- und Entsorgung ist im Preis enthalten, Strom kostet pauschal 4,50 €. - Campingplatz Drewoldke bei Zittkow: kennt nur die Kategorie „Wohnmobile unter 5 m“ ab 10,00 € in der Vorsaison und ab 17,00 € in der Hauptsaison. Was darüber liegt, wird nicht weiter unterschieden. Strom kostet 3,90 € am Tag. ### Wer im Winter geöffnet hat Hier dreht sich das Bild zwischen den Inseln um. Auf Usedom sind vier von neun Plätzen im Winter nutzbar, auf Rügen nur zwei von zehn. - Freizeitcamp „Am Wasser“ in Breege-Juliusruh ist ganzjährig geöffnet. Die Nebensaison läuft vom 1. Januar bis 1. April und vom 1. Oktober bis 1. Januar, in dieser Zeit kostet jedes Fahrzeug 10,00 €. - Campingplatz Drewoldke ist ebenfalls ganzjährig geöffnet, die Vorsaison umfasst Januar bis April und Oktober bis Dezember. - Caravancamp Dranske, Stranddörp Lobbe, Wildwood, Sund Camp Altefähr und Naturcamping Rügen schließen alle spätestens Ende Oktober. - Bei der Wohnmobil-Oase Prora deutet die Formulierung „Strom 16A ganzjährig“ auf durchgehenden Betrieb hin, ausdrücklich steht es aber nirgends. Vor einer Winterfahrt dort besser anrufen. Wer im Winter an die Ostsee will, ist auf Usedom also klar besser bedient. Dort haben Dünencamp Karlshagen, Pommernland in Zinnowitz und Ostseeblick Trassenheide durchgehend offen, und die Winterpreise liegen teilweise bei weniger als der Hälfte der Hauptsaison. ### Zwei Dinge, die in keinem Portalvergleich stehen Beim Durchgehen der Preislisten sind uns zwei Punkte aufgefallen, die für die Praxis wichtiger sind als die halbe Sternebewertung. - Camping Prora von R. & H. Virgils liefert nur 10 Ampere Landstrom. Überall sonst in unserer Erhebung sind es 16. Wer eine Klimaanlage oder eine Elektroheizung betreibt, stößt dort an eine Grenze, die man vorher kennen sollte. - Die Stromabrechnung ist völlig uneinheitlich. Pauschal zwischen 3,90 € und 5,00 € bei den meisten Plätzen, nach Verbrauch mit 0,90 € pro Kilowattstunde beim Stranddörp Lobbe, komplett im Preis enthalten bei Wildwood. Bei kaltem Wetter und laufender Heizung macht das über eine Woche einen deutlichen Unterschied. Das gilt auch für den Preisvergleich insgesamt. Wildwood Camping ruft ab 45 bis 53 € pro Nacht auf und liegt damit weit über allen anderen, hat dafür aber Strom, Duschen und WLAN im Preis. Am unteren Ende steht das Freizeitcamp „Am Wasser“ mit 10,00 € pro Fahrzeug in der Nebensaison. Vergleichen Sie deshalb immer die Gesamtnacht für Ihre Personenzahl, nicht die Stellplatzgebühr allein. > **Wenn keine Größe dabeisteht:** Manche Plätze verkaufen Kategorien wie Small, Medium und Large, ohne Quadratmeter oder Längen zu nennen. Dann hilft nur die direkte Frage: Wie groß ist die Parzelle, und passt ein Fahrzeug von sieben Metern dreißig darauf? Die Maße unserer Mietfahrzeuge bekommen Sie bei der Übergabe schriftlich mit, damit Sie das am Telefon zur Hand haben. ### Häufige Fragen **Ist ein langes Wohnmobil auf Rügen teurer?** Meistens nicht. Von zehn geprüften Campingplätzen staffeln nur zwei nach Fahrzeuglänge, das Freizeitcamp „Am Wasser“ in Breege-Juliusruh mit der Grenze bei sieben Metern und der Campingplatz Drewoldke mit einer Kategorie unter fünf Metern. Auf den übrigen Plätzen kostet ein Sieben-Meter-Fahrzeug dasselbe wie ein kurzes. **Welcher Campingplatz auf Rügen hat die größten Stellplätze?** Konkrete Quadratmeter nennen nur zwei Plätze. Die Wohnmobil-Oase in Prora bietet Standardplätze mit 70 und XXL-Plätze mit 110 Quadratmetern. Das Caravancamp „Ostseeblick“ in Dranske hat parzellierte Rasenstellplätze mit 90 bis 100 Quadratmetern. Beide Größen nehmen jedes gängige Reisemobil samt Vorzelt. **Welche Campingplätze auf Rügen haben im Winter geöffnet?** Belegt ganzjährig geöffnet sind das Freizeitcamp „Am Wasser“ in Breege-Juliusruh und der Campingplatz Drewoldke. Die übrigen schließen spätestens Ende Oktober. Wer im Winter an die Ostsee möchte, findet auf Usedom mehr Auswahl, dort sind vier von neun Plätzen durchgehend nutzbar. **Was kostet eine Nacht auf einem Campingplatz auf Rügen?** Die Stellplatzgebühr reicht von 9,80 € in der Vorsaison bis ab 53,00 € bei Wildwood Camping. Die Spanne erklärt sich daraus, dass bei den günstigen Plätzen Personen, Strom und Duschen extra berechnet werden, während sie bei den teureren enthalten sind. Dazu kommt fast überall eine Kurtaxe. **Worauf sollte ich beim Strom achten?** Auf die Ampere-Zahl und die Abrechnungsart. Die meisten Plätze liefern 16 Ampere, Camping Prora von R. & H. Virgils nur 10. Abgerechnet wird meist pauschal zwischen 3,90 und 5,00 € pro Tag, beim Stranddörp Lobbe dagegen nach Verbrauch mit 0,90 € pro Kilowattstunde. Bei kaltem Wetter mit laufender Heizung ist das ein spürbarer Unterschied. --- ## Wohnmobil mieten oder kaufen? Eine ehrliche Entscheidungshilfe URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/wohnmobil-mieten-oder-kaufen Stand: 2026-08-07 ![Rimor Kilig 66 Plus Teilintegrierter auf einer Wiese: als Mietwagen testen oder neu konfigurieren, beides geht bei Sun Island Camper](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/miete/rimor-kilig-66-plus/1.jpg) Die Faustregel ist einfach: Wer nur den Jahresurlaub im Wohnmobil verbringt, fährt mit Mieten fast immer günstiger. Wer dagegen viele Wochen im Jahr unterwegs ist, spontan losfahren will und das Fahrzeug als zweites Zuhause begreift, für den rechnet sich der Kauf, auch emotional. Dazwischen liegt eine Grauzone, in der es auf Nutzungstage, Fixkosten und persönliche Prioritäten ankommt. Der klügste Weg für Unentschlossene: erst verschiedene Fahrzeugtypen mieten, damit die eigenen Ansprüche kennenlernen und dann gezielt das richtige Fahrzeug kaufen statt das falsche. ### Was Mieten wirklich kostet Beim Mieten zahlst Du nur, wenn Du fährst. Bei uns kostet ein Wohnmobil je nach Kategorie und Saison 109 bis 149 € pro Nacht plus einmalig 130 € Servicepauschale. Zwei Wochen Sommerurlaub im Familiencamper liegen damit grob bei 2.200 €, inklusive Versicherung, Freikilometern und kompletter Ausstattung. Drei Urlaube pro Jahr (Sommer, Herbst, ein verlängertes Wochenende) summieren sich auf rund 4.000 €. Dafür entfallen alle Pflichten des Besitzens: keine Versicherung, keine Steuer, kein Stellplatz, keine Wartung, keine Winterpause, kein Wertverlust. Und Du kannst jedes Mal das passende Fahrzeug wählen: den Kastenwagen für den Städtetrip zu zweit, den Alkoven für den Familiensommer. ### Was Besitzen wirklich kostet Beim Kauf denken die meisten an den Kaufpreis, aber die Entscheidung fällt bei den laufenden Kosten. Realistisch gehören dazu: Versicherung, Kfz-Steuer, Stellplatzmiete, jährliche Wartung samt Dichtigkeitsprüfung, Reifen, TÜV und Rücklagen für Reparaturen. Je nach Fahrzeug und Region kommen so schnell mehrere hundert Euro pro Monat zusammen, ob Du fährst oder nicht. ![Eigenes Rimor Kilig Teilintegriertes Wohnmobil auf Ford Transit in der Einfahrt, Außenansicht](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-66-plus/5.jpg) *Das eigene Fahrzeug steht gepackt vor der Tür. Dafür laufen Versicherung, Stellplatz und Wartung auch, wenn es steht.* Der größte Posten ist allerdings der Wertverlust, und hier lohnt Ehrlichkeit: Ein Neufahrzeug verliert in den ersten Jahren spürbar an Wert, unabhängig von der Marke. Dem steht gegenüber, dass gepflegte Wohnmobile insgesamt wertstabiler sind als Pkw und ein gefragter Grundriss auch nach Jahren gut verkäuflich bleibt. > **Die Nutzungstage-Frage:** Zähl ehrlich durch, wie viele Nächte Du im Jahr wirklich im Wohnmobil verbringen wirst. Bei einer Handvoll Wochen pro Jahr bleibt Mieten meist die wirtschaftlichere Wahl. Je mehr Wochen und je spontaner Deine Reisen, desto stärker spricht die Rechnung fürs eigene Fahrzeug. ### Die weichen Faktoren: Freiheit gegen Verantwortung Die reine Kostenrechnung übersieht, warum Menschen Wohnmobile lieben. Ein eigenes Fahrzeug steht gepackt vor der Tür: Freitagnachmittag entscheiden, eine Stunde später am Wasser stehen. Es ist auf Dich eingerichtet, vom Geschirr bis zur Bettdecke, und es darf nach Deinem Hund riechen. Diese Spontaneität kann keine Miete bieten, denn gefragte Termine wollen vorausgebucht sein. ![Gemütliche Sitzgruppe im Rimor Alkoven-Wohnmobil mit Kissen und Kinderspielzeug, Blick Richtung Fahrerhaus](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-50/1.jpg) *Ein Wohnmobil ist ein zweites Zuhause: eingerichtet nach Deinem Geschmack, jederzeit startklar.* Umgekehrt unterschätzen viele Erstkäufer die Verantwortung: Ein Wohnmobil will bewegt, gelüftet, gewartet und überwintert werden. Wer das als Teil des Hobbys begreift, wird glücklich damit. Wer es als Last empfindet, war mit Mieten besser bedient. ### Der Mittelweg: erst mieten, dann kaufen Für alle, die zum Kauf tendieren, aber noch nie länger im Wohnmobil gereist sind, gibt es einen bewährten Weg: Miete vor der Kaufentscheidung genau den Fahrzeugtyp, der Dich reizt, und zwar für einen echten Urlaub, nicht nur ein Wochenende. Nach zwei Wochen weißt Du, ob das Bett taugt, ob das Bad reicht, ob der Grundriss zum Alltag passt und ob Dir das Fahrzeugformat liegt. ![Sitzgruppe mit Halbdinette im Rimor Kilig Teilintegrierten, Frühstück auf dem Tisch](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-66-plus/1.jpg) *Zwei Wochen Probewohnen im Mietfahrzeug beantworten mehr als jeder Prospekt.* Genau deshalb passen Vermietung und Verkauf bei uns unter ein Dach: Unsere Mietflotte besteht aus Rimor-Fahrzeugen der gleichen Baureihen, die Du bei uns auch neu kaufen kannst. Du testest im Urlaub den Alkoven oder Teilintegrierten und konfigurierst Dir anschließend im Rimor-Konfigurator Dein eigenes Fahrzeug, mit dem Wissen aus echten Reisenächten statt aus dem Prospekt. Übrigens: Sprich uns nach einem Mieturlaub auf Deine Kaufpläne an. Wir beraten Dich auf Basis Deiner Erfahrungen aus der Miete und finden gemeinsam heraus, welcher Grundriss und welche Ausstattung wirklich zu Dir passen. ### Entscheidungshilfe in vier Fragen - Wie viele Wochen pro Jahr wirst Du realistisch unterwegs sein? Wenige Wochen sprechen für Mieten, viele fürs Kaufen. - Hast Du einen Stellplatz und Lust auf Fahrzeugpflege? Ohne beides wird Besitz schnell zur Last. - Weißt Du schon genau, welcher Fahrzeugtyp und Grundriss zu Dir passt? Falls nein: erst mieten und testen. - Ist Spontaneität Dir wichtiger als die reine Kostenrechnung? Dann ist der Kauf auch bei weniger Nutzungstagen legitim, es ist Dein Hobby. ### Häufige Fragen **Ab wie vielen Urlaubstagen lohnt sich ein eigenes Wohnmobil?** Eine feste Zahl wäre unseriös, weil Fixkosten und Fahrzeugklasse stark variieren. Als Orientierung: Bei nur wenigen Wochen pro Jahr bleibt Mieten meist günstiger, bei vielen Wochen und spontaner Nutzung gewinnt der Kauf. Rechne mit Deinen echten Nutzungstagen und den Fixkosten an Deinem Wohnort. **Kann ich ein Wohnmobil erst mieten und dann kaufen?** Ja, das ist sogar der empfehlenswerte Weg. Bei uns testest Du Rimor-Fahrzeuge in der Miete und konfigurierst danach Dein eigenes Neufahrzeug. Deine Mieterfahrung fließt direkt in die Beratung ein. **Welche laufenden Kosten hat ein eigenes Wohnmobil?** Versicherung, Kfz-Steuer, Stellplatz, jährliche Wartung mit Dichtigkeitsprüfung, TÜV, Reifen und Rücklagen für Reparaturen. Je nach Fahrzeug und Region summiert sich das auf mehrere hundert Euro im Monat, unabhängig von der Nutzung. **Verlieren Wohnmobile schnell an Wert?** Neufahrzeuge verlieren in den ersten Jahren spürbar an Wert, danach flacht die Kurve ab. Gepflegte Wohnmobile mit gefragten Grundrissen sind insgesamt wertstabiler als Pkw. --- ## Rimor-Garantie und Dichtigkeitsprüfung: Fristen, Kosten und was Du beachten musst URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/rimor-garantie-dichtigkeitspruefung Stand: 2026-08-13 ![Rimor Sarus Teilintegrierter auf Fiat Ducato am Stellplatz unter Bäumen: die Dichtigkeitsgarantie schützt den Aufbau fünf Jahre](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-96-plus/1.jpg) Auf ein neues Rimor-Wohnmobil bekommst Du die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren und zusätzlich eine 5-Jahres-Garantie des Herstellers gegen eindringende Feuchtigkeit (Infiltrationen). Die Dichtigkeitsgarantie hat eine Bedingung: eine jährliche Dichtigkeitskontrolle bei einem Rimor-Vertragshändler oder einer Vertragswerkstatt. Verpasst Du die Kontrolle, steht die Garantie auf dem Spiel. Für Geräte wie Heizung oder Kühlschrank gilt die Garantie des jeweiligen Geräteherstellers. Als autorisierter Rimor-Händler führen wir in Gützkow sowohl die jährliche Dichtigkeitsprüfung als auch Garantiearbeiten durch. Hier steht, wie das im Detail funktioniert. ### So ist die Garantie beim Rimor-Wohnmobil aufgebaut Die Garantie eines Rimor-Wohnmobils besteht aus drei Ebenen. Erstens: die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren, die in Deutschland für jedes Neufahrzeug gilt und Mängel abdeckt, die bei der Übergabe schon vorhanden waren. Zweitens: die Rimor-Garantie gegen Infiltrationen, also gegen Feuchtigkeit, die durch Nähte, Fugen oder Dachdurchführungen in den Aufbau eindringt. Sie läuft fünf Jahre. Drittens: die Geräte im Fahrzeug, etwa Heizung, Kühlschrank oder Kochfeld. Für sie gilt die Garantie des jeweiligen Geräteherstellers, die Bedingungen stehen in den Garantieheften, die dem Fahrzeug beiliegen. Wichtig für den Alltag: Ansprechpartner für Gewährleistung und Aufbau-Garantie ist immer der autorisierte Rimor-Händler, nicht das Werk in Italien. Rimor wickelt Garantiefälle ausschließlich über sein Netz aus Vertragshändlern und Vertragswerkstätten ab. Für Mecklenburg-Vorpommern sind wir dieser Ansprechpartner: Sun Island Camper in Gützkow ist der einzige autorisierte Rimor-Händler im Bundesland. > **Chassis und Aufbau sind getrennt:** Rimor baut auf Fiat Ducato und Ford Transit auf, ohne den Motor zu verändern. Für das Basisfahrzeug (Motor, Getriebe, Fahrwerk) gilt die Garantie von Fiat beziehungsweise Ford mit deren Werkstattnetz. Die Rimor-Garantie betrifft den Wohnaufbau. ### Die 5-Jahres-Dichtigkeitsgarantie und ihre eine Bedingung Feuchtigkeit im Aufbau ist der teuerste Schaden, den ein Wohnmobil haben kann. Deshalb ist die Dichtigkeitsgarantie das wertvollste Stück Papier, das Du mit dem Fahrzeug bekommst. Rimor gewährt fünf Jahre Garantie auf Infiltrationen, und zwar unter genau einer Bedingung: Das Fahrzeug muss jedes Jahr zur Dichtigkeitskontrolle bei einem Vertragshändler oder einer Vertragswerkstatt vorgestellt werden. Diese Bedingung ist kein Kleingedrucktes, sie ist der Kern der Garantie. Wer die jährliche Kontrolle auslässt oder sie in einer freien Werkstatt machen lässt, riskiert den Garantieschutz für alles, was danach an Feuchtigkeitsschäden auftaucht. Unser Rat deshalb: Den Prüftermin direkt bei der Fahrzeugübergabe ins Serviceheft eintragen und jedes Jahr in denselben Monat legen, zum Beispiel in den Herbst nach der Saison. - Garantiezeit: 5 Jahre ab Übergabe, auf eindringende Feuchtigkeit im Aufbau - Bedingung: jährliche Dichtigkeitskontrolle bei einem Rimor-Vertragspartner - Nachweis: dokumentierte Prüfung im Serviceheft, Rechnung aufbewahren - Gerätegarantien (Heizung, Kühlschrank, Kochfeld) laufen separat über die Hersteller ### Dichtigkeitsprüfung am Wohnmobil: Ablauf und Kosten Bei der Dichtigkeitsprüfung wird der komplette Aufbau systematisch auf Feuchtigkeit gemessen: alle Nähte und Kanten, die Fenster- und Türausschnitte, Dachhauben, Dachdurchführungen (etwa für Solar oder Sat-Anlage) und die typischen Schwachstellen wie Heckgarage und Alkoven. Gemessen wird mit einem Feuchtigkeitsmessgerät an definierten Punkten, das Ergebnis wird dokumentiert. Auffällige Werte werden markiert und beim nächsten Termin kontrolliert, echte Befunde laufen als Garantiefall an Rimor. Einen festen, herstellerweiten Preis für die Prüfung gibt es nicht, die Kosten legt der durchführende Händler fest. Rechne je nach Fahrzeuggröße mit einer guten Stunde Arbeitszeit. Den aktuellen Preis für Dein Fahrzeug nennen wir Dir am Telefon oder per Mail, bevor Du den Termin machst. Verglichen mit einem unentdeckten Feuchtigkeitsschaden, der schnell fünfstellig wird, ist die jährliche Prüfung eine sehr günstige Versicherung. ![Alkovenbett im Rimor Sarus mit Fenster und Leselampe: Alkoven und Fensterausschnitte gehören zu den Prüfpunkten der Dichtigkeitskontrolle](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/sarus-50/1.jpg) *Fensterausschnitte, Nähte, Dachhauben: Die Dichtigkeitsprüfung misst an definierten Punkten im ganzen Aufbau.* ### Garantiefall am Rimor: so läuft er ab Wenn etwas am Aufbau nicht stimmt, ist der Weg immer gleich: Termin beim autorisierten Händler, Befund dokumentieren, Garantieantrag an Rimor, Freigabe abwarten, reparieren. Ersatzteile und Zubehör laufen ebenfalls ausschließlich über das Vertragsnetz, freie Werkstätten kommen an Original-Rimor-Teile nicht heran. Auch wenn Dein ursprünglicher Händler einmal nicht mehr existieren sollte, bleibt die Garantie erhalten: Jeder andere Rimor-Vertragspartner kann die Kontrolle und die Abwicklung übernehmen. Zwei Dinge sind übrigens kein Garantiefall, auch wenn sie so aussehen: Erstens austretende überschüssige Dichtungsmasse an den Profilen. Sie kann bei Sommerhitze weich werden und herausquellen, das ist laut Rimor normal und lässt sich mit Silikonentferner und einem Kunststoffschaber beheben, ohne die Außenhaut zu beschädigen. Zweitens gilt: Das Dach ist nur im Bereich von zehn Zentimetern innerhalb des Aluminiumrandes begehbar. Wer mittig aufs Dach steigt, riskiert Schäden, die keine Garantie abdeckt. Arbeiten am Dach gehören in die Vertragswerkstatt. ### Dichtigkeitsprüfung und Garantiearbeiten bei Sun Island Camper Als autorisierter Rimor-Händler führen wir in Gützkow (zwischen Greifswald und Anklam, gut erreichbar über die A20) die jährliche Dichtigkeitsprüfung durch, dokumentieren sie garantiesicher und wickeln Garantiefälle direkt mit Rimor ab. Dazu kommen Zubehör-Einbauten, die die Dichtigkeit betreffen, etwa Solaranlagen oder Sat-Anlagen mit Dachdurchführung: Wenn wir sie einbauen, bleibt Deine Garantie sauber. Termine vergeben wir kurzfristig, auch für Fahrzeuge, die nicht bei uns gekauft wurden. ### Häufige Fragen **Wie lange ist die Garantie auf ein Rimor-Wohnmobil?** Zwei Jahre gesetzliche Gewährleistung auf das Fahrzeug plus fünf Jahre Rimor-Garantie gegen eindringende Feuchtigkeit im Aufbau. Bedingung für die Dichtigkeitsgarantie ist eine jährliche Kontrolle bei einem Vertragshändler oder einer Vertragswerkstatt. Geräte wie Heizung oder Kühlschrank haben eigene Herstellergarantien. **Was kostet die Dichtigkeitsprüfung beim Wohnmobil?** Rimor legt keinen festen Preis fest, die Kosten bestimmt der durchführende Händler. Rechne je nach Fahrzeuggröße mit rund einer Stunde Arbeitszeit. Den aktuellen Preis für Dein Fahrzeug nennen wir Dir vor der Terminvergabe. **Was passiert, wenn ich die jährliche Dichtigkeitskontrolle verpasse?** Die jährliche Kontrolle ist die Voraussetzung der 5-Jahres-Garantie auf Infiltrationen. Ohne dokumentierte Prüfung riskierst Du den Garantieschutz für spätere Feuchtigkeitsschäden. Trag den Termin am besten fest ins Serviceheft ein, zum Beispiel jedes Jahr nach der Saison. **Wo kann ich die Dichtigkeitsprüfung in Mecklenburg-Vorpommern machen lassen?** Bei uns: Sun Island Camper in Gützkow ist der einzige autorisierte Rimor-Händler in Mecklenburg-Vorpommern. Wir prüfen auch Rimor-Fahrzeuge, die woanders gekauft wurden, und übernehmen die komplette Garantieabwicklung mit dem Werk. **Darf eine freie Werkstatt Garantiearbeiten am Rimor machen?** Nein. Rimor wickelt Garantie, Dichtigkeitskontrollen und Ersatzteile ausschließlich über Vertragshändler und Vertragswerkstätten ab. Für Motor und Chassis (Fiat Ducato oder Ford Transit) gilt das Werkstattnetz von Fiat beziehungsweise Ford. --- ## Wohnmobil auflasten oder ablasten: was bei 3,5 Tonnen wirklich möglich ist URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/wohnmobil-auflastung-ablastung Stand: 2026-08-13 ![Rimor Kilig Teilintegrierter auf Ford Transit, Außenansicht: die zulässige Gesamtmasse wird vor der Erstzulassung festgelegt](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-66-plus/5.jpg) Ein Wohnmobil auflasten heißt, die zulässige Gesamtmasse zu erhöhen, meist von 3,5 auf 4,1 bis 4,4 Tonnen. Beim neuen Rimor geht das nur vor der Erstzulassung: Die Auflastung wird ab Werk mitbestellt, bei bereits zugelassenen Fahrzeugen lässt Rimor eine Änderung der Gesamtmasse nicht zu. Die Entscheidung fällt also im Konfigurator, nicht später in der Werkstatt. Über 3,5 Tonnen brauchst Du den Führerschein C1 und es gelten andere Tempolimits, dafür bekommst Du mehrere hundert Kilogramm echte Zuladung. Wer mit Führerschein B fährt, wählt stattdessen bewusst die 3,5-Tonnen-Variante und rechnet die Zuladung ehrlich. Hier steht, wie Du die richtige Wahl triffst. ### Auflastung beim Wohnmobil: nur vor der Erstzulassung Die wichtigste Regel zuerst: Bei Rimor ist eine Erhöhung oder Verringerung der zulässigen Gesamtmasse nach der Erstzulassung nicht möglich, so die offizielle Herstellerlinie. Was auf dem Typenschild steht, wenn das Fahrzeug zugelassen wird, bleibt. Die Auflastung ist deshalb eine Bestellentscheidung: Sie wird im Konfigurator als Werksoption gewählt und kommt bei Rimor immer im Paket mit einem stärkeren Motor, beim Fiat Ducato zum Beispiel als 160-PS-Variante mit 4.250 oder 4.400 kg, beim Ford Transit als 165-PS-Automatik mit 4.100 kg. Das ist kein Rimor-Sonderweg, sondern hat einen technischen Grund: Aufgelastete Varianten fahren mit verstärkten Komponenten und einer anderen Typgenehmigung, die das Werk nur in der Produktion umsetzen kann. Auch ein zusätzlicher eingetragener Sitzplatz lässt sich nachträglich nicht genehmigen, die Typgenehmigung und die Lastverteilung laut Typenschild sind bindend. > **Gebraucht gekauft und zu wenig Zuladung?:** Für bereits zugelassene Rimor-Fahrzeuge erteilt der Hersteller keine Freigabe zur Änderung der Gesamtmasse. Plane die Gewichtsfrage deshalb beim Neukauf gleich mit, sie lässt sich später nicht mehr korrigieren. ### 3,5 Tonnen als Grenze: Führerschein, Tempolimit, Ausland Die 3,5-Tonnen-Grenze ist vor allem eine Führerschein-Grenze. Mit der Klasse B fährst Du Fahrzeuge bis 3.500 kg zulässiger Gesamtmasse, darüber brauchst Du C1 (bis 7,5 Tonnen). Wer den alten Führerschein der Klasse 3 hat, darf ebenfalls bis 7,5 Tonnen fahren. Für Familien heißt das oft: Die Person, die das Wohnmobil hauptsächlich fährt, bestimmt die Gewichtsvariante. - Führerschein B: bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse - Führerschein C1 oder alte Klasse 3: bis 7.500 kg - Über 3,5 t gelten andere Tempolimits: außerorts 80 km/h, auf der Autobahn 100 km/h für Wohnmobile bis 7,5 t - Im Ausland gelten teils eigene Regeln und Mautklassen für Fahrzeuge über 3,5 t, zum Beispiel die Go-Box in Österreich Dafür bekommst Du mit der Auflastung das, woran es bei 3,5-Tonnen-Wohnmobilen am ehesten fehlt: Reserve. 600 bis 900 kg mehr zulässige Gesamtmasse bedeuten, dass Wassertank, Fahrräder, Vorräte, Campingmöbel und vier Personen nicht mehr gegeneinander aufgerechnet werden müssen. ### Zuladung realistisch rechnen: Masse fahrbereit plus Ausstattung Die Zuladung ist die Differenz zwischen zulässiger Gesamtmasse und der Masse in fahrbereitem Zustand. Letztere enthält nach der EU-Norm bereits Fahrer, gefüllten Kraftstofftank, Bordwerkzeug und einen zu 90 Prozent gefüllten Frischwassertank in Fahrstellung. Was oben drauf kommt: jede bestellte Option (Markise, Solar, Anhängerkupplung, zweite Batterie), alle Mitreisenden und das komplette Gepäck. Rimor weist für jedes Modell eine maximale Masse für Sonderausstattung aus. Das ist der Spielraum, den Optionen ab Werk höchstens wiegen dürfen, damit die garantierte Mindest-Zuladung für Personen und Gepäck erhalten bleibt. Dieser Wert unterscheidet sich stark von Grundriss zu Grundriss: Manche Modelle haben ab Werk mehrere hundert Kilogramm Luft, andere nur wenige Kilogramm. Genau deshalb zeigt unser Konfigurator das Gewicht live an. ![Sitzgruppe im Rimor Kilig Teilintegrierten mit Reisekarte auf dem Tisch: Zuladung für Personen und Gepäck hängt an der Gewichtsvariante](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/kilig-69-plus/1.jpg) *Vier Personen, Fahrräder, volle Tanks: Ohne ehrliche Gewichtsrechnung wird die 3,5-Tonnen-Grenze schnell eng.* ### Ablastung: wann weniger Gesamtmasse die richtige Wahl ist Die Ablastung ist der umgekehrte Weg: Ein Fahrzeug, das technisch mehr könnte, wird auf 3.500 kg zulässige Gesamtmasse eingetragen. Der Grund ist fast immer der Führerschein B. Auch die Ablastung gehört beim Rimor in die Bestellung, nicht in die Nachrüstung. Der Preis dafür ist geringere Zuladung, deshalb gilt: Ablastung nur wählen, wenn die Gewichtsrechnung fürs eigene Reiseprofil aufgeht, also eher zwei Reisende mit normalem Gepäck als Großfamilie mit Fahrrädern und vollem Wassertank. Unsere ehrliche Empfehlung: Wer C1 hat oder machen kann und ein größeres Modell mit viel Ausstattung bestellt, fährt mit der Auflastung entspannter. Wer auf B angewiesen ist, wählt besser einen leichteren Grundriss mit ausreichender Serien-Zuladung als ein schweres Modell, das auf dem Papier gerade so passt. ### So hilft der Rimor-Konfigurator bei der Gewichtsfrage In unserem Konfigurator hat jedes Modell die offiziellen Gewichtsdaten aus den Rimor-Datenblättern hinterlegt: Masse in fahrbereitem Zustand, zulässige Gesamtmasse und maximale Masse der Sonderausstattung. Jede Option, die Du anklickst, rechnet ihr Gewicht live dazu. Ein Balken zeigt, wie viel Spielraum bleibt, und warnt, wenn die gewählte Ausstattung den Rahmen der 3,5-Tonnen-Variante sprengt. Dann hast Du zwei Wege: Ausstattung reduzieren oder die Auflastungs-Option wählen, die den Rahmen erweitert. So triffst Du die Entscheidung mit echten Zahlen statt mit Bauchgefühl, bevor bestellt wird. ### Häufige Fragen **Kann ich mein bereits zugelassenes Rimor-Wohnmobil auflasten?** Nein. Rimor lässt eine Erhöhung oder Verringerung der zulässigen Gesamtmasse bei bereits zugelassenen Fahrzeugen nicht zu. Die Auflastung wird ab Werk mitbestellt und muss deshalb vor der Erstzulassung entschieden werden. **Welchen Führerschein brauche ich für ein aufgelastetes Wohnmobil?** Über 3.500 kg zulässiger Gesamtmasse brauchst Du die Klasse C1 (bis 7,5 t). Der alte Führerschein Klasse 3 deckt das ebenfalls ab. Mit der Klasse B darfst Du nur bis 3.500 kg fahren. **Wie schnell darf ein Wohnmobil über 3,5 Tonnen fahren?** Wohnmobile über 3,5 bis 7,5 Tonnen dürfen in Deutschland außerorts 80 km/h und auf Autobahnen 100 km/h fahren. Im Ausland gelten eigene Limits und teils andere Mautklassen, zum Beispiel in Österreich. **Was kostet die Auflastung beim neuen Rimor?** Die Auflastung ist bei Rimor an stärkere Motorvarianten gekoppelt, der Preis hängt an Chassis und Motor. Im Konfigurator siehst Du den aktuellen Preis der Kombination für Dein Modell live, inklusive der Gewichtsauswirkung. **Kann ich nachträglich einen zusätzlichen Sitzplatz eintragen lassen?** Nein. Die Typgenehmigung ist nicht veränderbar, Rimor erteilt dafür keine Freigaben. Die Zahl der eingetragenen Sitzplätze steht mit der Bestellung fest, ebenso die Lastverteilung laut Typenschild. --- ## Markise, Solar, Anhängerkupplung: Zubehör am Wohnmobil ab Werk oder nachgerüstet URL: https://sun-island-camper.de/ratgeber/wohnmobil-zubehoer-nachruesten Stand: 2026-08-13 ![Wohnraum im Rimor Horus Kastenwagen mit Küchenzeile und offener Schiebetür: Ausstattung und Zubehör bestimmen Komfort und Gewicht](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-95/5.jpg) Für Zubehör am Wohnmobil gibt es zwei Wege: ab Werk mitbestellen oder nachrüsten. Ab Werk ist meist die sauberste Lösung, denn die Option ist auf das Modell abgestimmt, im Fahrzeuggewicht eingerechnet und von Anfang an Teil der Garantie. Nachrüsten lohnt sich für alles, was zum Bestellzeitpunkt noch nicht feststand, gehört bei einem Rimor aber in die Vertragswerkstatt: Der Hersteller verweist bei Anhängerkupplung, Solaranlage und Rückfahrkamera ausdrücklich auf sein Händlernetz, und bei allem, was durchs Dach geht, hängt die 5-Jahres-Dichtigkeitsgarantie am fachgerechten Einbau. Hier ist der Überblick über die wichtigsten Zubehör-Entscheidungen. ### Zubehör ab Werk bestellen oder nachrüsten: die Grundregel Die Faustregel ist einfach: Alles, was Du beim Bestellen schon weißt, gehört in die Werksbestellung. Eine ab Werk verbaute Markise oder Solaranlage ist auf den Aufbau abgestimmt, taucht in der Gewichtsrechnung des Fahrzeugs auf und ist Teil der Auslieferung, ohne zweiten Werkstatttermin. Im Konfigurator siehst Du für jedes Rimor-Modell, welche Optionen das Werk anbietet und was sie aktuell kosten, inklusive Gewichtsauswirkung. Nachrüsten ist der richtige Weg für alles, was sich erst im Reisealltag zeigt: der Fahrradträger fürs neue Hobby, die zweite Batterie fürs freie Stehen, die Sat-Anlage. Wichtig beim Rimor: Ersatzteile und Original-Zubehör laufen ausschließlich über das Netz der Vertragshändler und Vertragswerkstätten, und auch den Einbau von Anhängerkupplung, Solarmodul oder Rückfahrkamera verweist Rimor an genau dieses Netz. Als autorisierter Händler übernehmen wir beides: Beratung vor der Bestellung und Einbau danach. > **Das Dach ist kein Arbeitsplatz:** Rimor-Dächer sind nur im Bereich von zehn Zentimetern innerhalb des Aluminiumrandes begehbar. Wer für eine Selbstmontage mittig aufs Dach steigt, riskiert Schäden am Aufbau. Dacharbeiten gehören in die Vertragswerkstatt, auch wegen der Dichtigkeitsgarantie. ### Anhängerkupplung und Träger am Wohnmobil Bei Anhängerkupplung und Motorradträger entscheidet die Vorbereitung ab Werk über den Aufwand: Rimor bietet für Ducato- und Transit-Chassis eine elektrische AHK-Vorbereitung als Werksoption an, die spätere Montage wird damit deutlich einfacher und günstiger. Die Kupplung selbst und erst recht ein Motorradträger sind eine Gewichtsfrage: Stützlast, Lastverteilung laut Typenschild und die verbleibende Zuladung müssen zusammenpassen. Deshalb gehört diese Entscheidung in die Beratung, nicht in den Online-Warenkorb eines Zubehörshops. Ein Punkt wird oft unterschätzt: Ein Heckträger mit zwei E-Bikes oder gar ein Motorrad wiegt schnell 60 bis 150 Kilogramm ganz hinten am Fahrzeug. Das geht von der Zuladung ab und verändert die Achslast. Wer solche Pläne hat, sollte sie bei der Wahl der Gewichtsvariante mitdenken, Stichwort Auflastung. ### Solaranlage und Aufbaubatterie: autark stehen Für freies Stehen ohne Landstrom zählen zwei Komponenten: die Solaranlage auf dem Dach und die Aufbaubatterie, die den Strom speichert. Rimor bietet ab Werk eine Solaranlage oder alternativ eine Vorbereitung an, bei der Kabelweg und Dachdurchführung schon vorhanden sind. Die Vorbereitung ist der kluge Mittelweg für alle, die sich noch nicht festlegen wollen: Die kritische Dachdurchführung ist dann bereits fachgerecht gesetzt. Bei der Batterie lohnt der Technologie-Vergleich: Eine LiFePO4-Batterie mit 100 Ah wiegt rund 9 Kilogramm, eine AGM-Batterie gleicher Kapazität gut 20. Lithium liefert dabei mehr nutzbare Kapazität, lädt schneller und hält deutlich mehr Ladezyklen, kostet aber mehr. Bei uns wird die Aufbaubatterie beim Neufahrzeug direkt im Konfigurator gewählt, vom Serien-AGM bis zur 170-Ah-Lithium-Batterie mit Bluetooth-Überwachung, jeweils mit ehrlicher Gewichtsangabe. Wer viel frei steht, merkt den Unterschied jeden Abend. ![Rimor Horus Kastenwagen mit offener Schiebetür auf einem Hof, ein Paar macht Pause: autarke Ausstattung macht unabhängig vom Campingplatz](https://jkwfemzixjgkndgdhlye.supabase.co/storage/v1/object/public/sic-modelle/horus-38/1.jpg) *Solar plus passende Batterie: die Kombination entscheidet, wie lange Du ohne Landstrom stehst.* ### Markise, Rückfahrkamera und die anderen Klassiker Die Markise ist der Klassiker unter den Werksoptionen, und sie ist ein gutes Beispiel dafür, warum ab Werk oft besser ist: Rimor gibt für jedes Modell vor, welche Markisenlänge an den jeweiligen Aufbau passt. Im Konfigurator steht deshalb pro Grundriss genau eine passende Größe zur Wahl. Nachgerüstet werden kann natürlich trotzdem, wieder über die Vertragswerkstatt, damit Halterungen und Wandanbindung stimmen. Bei der Rückfahrkamera hat sich die Frage bei neuen Modellen teils erledigt: Je nach Baureihe und Modelljahr ist sie bereits Serie oder als Werksoption verfügbar. Fürs Nachrüsten am Bestandsfahrzeug gilt das gleiche Muster wie bei Solar und AHK: über den Vertragspartner, damit Kabelwege und Dachdurchführungen sauber bleiben. Gleiches gilt für Sat-Anlagen, Klimaanlagen fürs Dach und jede weitere Öffnung im Aufbau. ### Zubehör-Einbau bei Sun Island Camper in Gützkow Als autorisierter Rimor-Händler beraten wir vor der Bestellung, welche Optionen ab Werk sinnvoll sind, und bauen ein, was später dazukommen soll: Markise, Solaranlage, Batterie-Upgrade, Träger und mehr. Der Vorteil gegenüber der freien Werkstatt: Wir arbeiten garantiekonform, dokumentieren die Einbauten und übernehmen bei allem, was die Dichtigkeit betrifft, die Verantwortung im Rahmen der jährlichen Dichtigkeitsprüfung. So bleibt die 5-Jahres-Garantie auf den Aufbau unangetastet. ### Häufige Fragen **Ist Zubehör ab Werk günstiger als nachrüsten?** Oft ja, vor allem bei allem, was in den Aufbau eingreift: Die Werksoption ist auf das Modell abgestimmt, im Gewicht eingerechnet und ohne zweiten Werkstatttermin verbaut. Die aktuellen Werkspreise je Modell zeigt der Konfigurator live. **Darf ich eine Solaranlage selbst auf mein Rimor-Wohnmobil bauen?** Davon raten wir ab. Rimor verweist für den Einbau auf seine Vertragspartner, und jede Dachdurchführung berührt die 5-Jahres-Dichtigkeitsgarantie. Dazu kommt: Das Dach ist nur 10 cm innerhalb des Aluminiumrandes begehbar, mittiges Betreten kann den Aufbau beschädigen. **Was bringt eine LiFePO4-Batterie gegenüber AGM im Wohnmobil?** Rund die Hälfte weniger Gewicht (etwa 9 statt 20 kg bei 100 Ah), mehr nutzbare Kapazität, schnelleres Laden und deutlich mehr Ladezyklen. Dafür ist der Anschaffungspreis höher. Für regelmäßiges freies Stehen ist Lithium die bessere Wahl. **Kann ich an jedes Wohnmobil eine Anhängerkupplung bauen?** Technisch meist ja, aber Stützlast, Lastverteilung laut Typenschild und die verbleibende Zuladung setzen die Grenzen. Ab Werk gibt es eine elektrische Vorbereitung, die die Montage vereinfacht. Die Auslegung gehört in die Fachberatung. **Wo bekomme ich Original-Rimor-Ersatzteile und -Zubehör?** Ausschließlich über Rimor-Vertragshändler und Vertragswerkstätten, freie Werkstätten haben keinen Zugriff auf das Originalteilenetz. In Mecklenburg-Vorpommern sind wir als autorisierter Händler die Anlaufstelle, auch für Fahrzeuge, die woanders gekauft wurden.